次男の初飛行機で松山観光へ
４歳半になる次男はこれまで飛行機未経験。空飛ぶ飛行機を見ては「怖い」と言っていたので無理に乗せたくはない。とはいえ、飛行機を使えないと海外旅行に連れて行けないので、ずっと乗るタイミングを見計らっていました。
そんな中で、法事のために松山に行くことになったので次男も連れて行くことに。
今回は時系列で次男の初飛行機旅行記となります。
東京モノレール
まず向かったのは浜松町駅。次男はずっとモノレールに乗りたがっていたのですが、千葉都市モノレールまで行く用事があまり無く（動物園は車で行った方が早い）、良い機会だったので東京モノレールに乗って空港を目指すことにしました。
浜松町駅はちょうど工事中だったため、階段で改札に向かったのですが結構段数があってエレベーターに乗るべきだったと少し後悔。
土曜日の朝８時20分ごろの便だったのですが、運よく最前列中央の席をゲット。
運転手越しに見える、鉄道とは違った景色に興奮している様子を見て、自分にとっては乗り換えが増えて面倒だったものの、乗って良かったです。
初フライト JAL433便
次男の初フライトは羽田９時40分発の松山空港行き。
まだスマホを持っていないので、搭乗用ＱＲコードを印刷し、各ゲートでは子供を先に通らせてから自分が通るというスタイルになるのですが、特に嫌がるそぶりもなく先に進んでくれたので一安心。
保安検査・搭乗ゲートを過ぎていよいよ機内に入るのですが、ここもワクテカで進んでくれました。
羽田→松山は、離陸後に右旋回→富士山→名古屋→大阪→瀬戸内海を通って松山に着陸となるので、自宅方向が離陸時に見える左側のＡ・Ｂ列で着席。
シートベルトもさっと締め（このあたりは幼稚園バスのおかげかも）て離陸待ちをするのですが、さっそく「つまらない」とか「コーラ飲みたい」と言ってご機嫌斜めになりかけます(笑)
どうやら、搭乗中の待ち時間やタキシングのスピードが出ていない状態が詰まらなかったらしいので、外でお仕事をしているいろいろな形の車両や他の飛行機などを説明して気を紛らわせます。
11月ということもあり、離陸はD滑走路から。
滑走路に到着し、一旦完全停止。離陸に向けてエンジン音が高まるとさすがに子どもも楽しくなってきた模様で、何回も「３・２・１・０出発GOGO」と言っています。何度目かの掛け声の後、いよいよブレーキが解除され加速が始まると、その加速具合が良かったのか「はえ～」「めっちゃはえ～」と笑っていました。
機首が上がり、いよいよ離陸。離陸そのものよりも、（ちょうど良い具合に浮かんでいた）雲が近づき、突き抜けるのが面白かった模様。
と、ここまでかなり順調だったのですが、失敗したのが席の位置。先程お伝えした通りA列にしたのですが、上空では11月とはいえかなり強い日差しが照り付けてきたため、伊豆半島付近でまぶしいからと顔の横のブラインドが下げられてしまいました。
なんとか前方のブラインドは開けっ放しにしてくれたものの、一緒に地上を眺めながら都市名だったり新幹線の駅などを体感してもらいたいという父の願いはかなわず。
さらに悪いことに、近畿～瀬戸大橋付近までは雲量が増えてしまって、いつも「おおさか！」「おおさか！」と言っていて関心の高い大阪は雲間からどこかの街並みと、阪神競馬場？が見えた程度で終わってしまいました。
とはいえ、揺れも小さい快適なフライトで、11時21分に松山空港に到着したのでした（Flighradar24によると、航空機はボーイング737-846、設備はB738（JA345J）、実際の出発時刻10:01、到着時刻11:21、飛行時間1:21）。
アルファード
今回は親戚も一緒に行動するため、トヨタレンタカーでアルファードをレンタル。
スポーツカー系が好きな自分では買いたくないと思っていた車種ですが、車内は広いし見切りも結構良いし、スライドドアは子供がドアパンチしないので安心など、素直に良いなと思ってしまいました。
良かったところ
- 広く、大人が３列目に乗り込むのも楽だし、座席もしっかりしていて、足元も広い
- 結構見切りが良く、狭いところでも不安なく進んでいけた
- 燃費が良い（高速道路主体だったが、180kmほど走って15.7km/Lだった）
- 静音性が結構高いのか、１列目と３列目でも会話可能だった
- フロアの微振動はそれほど気にならなかった
- バックミラーがデジタルとアナログの切り替え可能なモデルだった
いまいちだったところ
- 高速道路で、直進安定性に少し欠ける
- ハイブリッドだったが、EVモードでは上質なのに、エンジンが始動すると上質さが損なわれる。また、エンジンが高回転になるともっとがさつ
- バックドアが巨大すぎて、開けるのにスペースが必要。BMWのSUVみたいに、ガラスも開いたら便利なのに
- 慣れもあるのでしょうが、ハンドルのコントローラーの操作体系に慣れなかった
- センターディスプレイやシフトレバーが少し仰々しい
普段、メルセデスベンツEQBの２列目に乗っている次男も、広くてこっち（アルファード）の方が好きと言われて父涙目。
宿泊先
初日の法事を終え、本日の宿であるANAクラウンプラザ松山へチェックイン。
地下駐車場もなんとかアルファードが停められる場所があり、スムーズに部屋に向かうことができました。
今回取ったのは本館デラックスシングルだったのですが、ベッドは1600×2000mmの大きなサイズで子供と寝るには十分過ぎ。また、子ども用アメニティとして、バスローブやスリッパ、歯磨きを別途持ってきてくれたのも嬉しかったところ（ただ、パジャマなど持ってきたので使わなかったのですが…）。
お風呂は大浴場は無いものの、一般的なビジネスホテルよりも湯舟が大きかったおかげで、子供と一緒に入ることができました。
お部屋は12階が割り当てられたものの、残念ながら目の前は三越の壁で、窓にへばりつけばなんとか松山城のある山や反対方向の街並みが見えました。ただ、朝は三越の壁の段差のところに鳩が来ていたので、子ども的には少し楽しかったみたいです。
夕食は本館６階にある雲海という日本料理店で食べたのですが、お子様セットもあったので一安心（おにぎりはメニューでは海苔が巻かれていたのですが、その状態だと子供が食べない可能性が高かったので、海苔は別にしてもらえました。が、結局うどんとポテト、からあげ、エビフライでお腹いっぱいになり食べず）。
２日目
松山城
２日目は朝食を食べて９時にチェックアウト。
まずはちょっと歩いた先にある、松山城ロープウェイを目指します。
ロープウェイは朝から多くの観光客で賑わっていたのですが、ちょうど自分たちのところまでが次発に乗れて幸先よくスタートを切れました。
もう松山には十数回来ているぷくおですが、なんと松山城は初めて（冬に時間があってロープウェイを乗ろうとしたら運休なんてことも）。
わずか３分で標高132mの山頂（の８合目付近）まで上昇。長者ヶ平駅を出て、さあ松山城！と思ったら、松山城まではまだかなりあって、その広さに驚いてしまいました。
立派な石垣や狭間、石落としなどの複雑なつくりに感心しながら進み、ようやく松山城の入城口へ到着。
靴をげた箱に入れ、案内に従って急な階段を何度も上るとついに天守閣にたどり着きました。
四方まで見渡せる素晴らしい眺望で、次男も海など見て大満足。
再度、何度も急な階段を下りて天守閣を後にします。本丸に出たあたりで時計を見ると９時52分。あれ？もしかして頑張れば10時発（と思われる）ロープウェイに乗れるのでは？ さらに頑張れば、ホテル近くの大街道駅に10時12分にやってくる「坊っちゃん列車」に乗れるのでは？
ということで、ここから急いで長者ヶ平駅へ向かうと、９時58分に駅に到着。しかし、目の前でロープウェイは下へ下って行ったのでした…
仕方ないので近くのトイレに寄ってからロープウェイの改札に並び直すと、すぐにロープウェイがやってきて、なんと10時２分頃に出発！ 麓に５分頃に到着したので、次男を抱きかかえて大街道駅までダッシュ！！！ 大通りにたどり着くと、歩道の真ん中に位置する路面電車の大街道駅に通常の路面電車が停車中で、信号が青になるのを待っているうちに後方に坊っちゃん列車が登場！
次男がまだお城の詳しい仕組みなどに興味が無いせいもあって、大街道駅を基準としてわずか１時間10分で松山城を制覇（？）してこれたのでした(笑)
坊っちゃん列車
松山市内を走る路面電車は通常1両編成の電車。ですが、現在は「蒸気機関車」風のディーゼル機関車がマッチ箱のような客車をけん引する「坊っちゃん列車」が存在します。
次男は蒸気機関車にも乗ってみたいということで、今回の松山旅行においてこの坊っちゃん列車に乗せてあげたいとも思っていました。
ところが、調べてみると坊っちゃん列車は本数が限られていて、運行は土日祝のみ。さらにダイヤは１日４往復と少なく、午前中に大街道から道後温泉に向かうのは、大街道駅発10時12分発のみ（午後は12:09, 14:12, 15:52がある。2026年11月現在）。
予定では、この後動物園に行きたかったため、10時台の列車しかチャンスは無かったということもあっての猛ダッシュだったのでした。
ただし、駅に近づいてくる坊っちゃん列車を見て気掛かりだったのは乗客数。列車の定員数は最大36名となっていて、始発はひとつ前の「松山市駅」。
観光シーズンの日曜日なので、もし始発駅で定員になっていたらアウトという状況でした。
停車し、車掌に聞いてみると乗車可能ということで、親子そろって初の坊っちゃん列車に乗り込みます。
「マッチ箱のような客車」はレトロで可愛いのですが、当然車内は狭く、私達と外国人観光客２名が大街道駅で乗り込んで満員となりました。危なかった。
上げ下げ式の窓とブラインド。そしてランタンのような裸電球と、雰囲気満点ではあるものの４歳児にはそれほど感銘を与えられず、多分モノレールの方がテンション高かったようです(笑)
ただしこちらは観光列車（かつ、通常250円が1,300円かかる）ということもあってか、昔ながらの硬券のような切符をもらえたり、車掌さんが帽子を貸してくれて写真を撮ってくれるサービスなんかもあって、良い記念になりました（なぜか子供は帽子を嫌がったため私が被りましたが…）。
15分ほどで終点の道後温泉駅に到着。車掌さんによるとすぐに機関車の転回をするということなので、停車した坊っちゃん列車の先頭で写真を撮ったあとは駅の奥に伸びた線路脇へ向かいます。
前後に運転席のある電車車両と違い、機関車は先頭に位置して客車を引っ張ります。そのため、終点に着いたら機関車だけを乗せてぐるりと回る「転車台」が必要なのですが、道後温泉駅付近にそんな敷地はないため、なんと坊っちゃん列車は機関車の底部にジャッキが付いていて、ジャッキを下げられる所定の場所に移動→ジャッキで車体を浮かせる→人力（！）で機関車を反転させるという荒業をこなします。
そして、機関車のいなくなった客車は、これまた人力（！）で移動させ、バックしてきた機関車と連結し、次の市内方面へ向かうのです（が、時間があるためしばらくは留置線で展示）。
これまで何度も見て来た坊っちゃん列車でしたが、今回乗れて本当に記念になりました。
道後温泉本館見学とみかんソフト
坊っちゃん列車を見た後はいよいよ道後温泉の商店街へ。まだ11時頃だというのに結構な人でにぎわっています。
次男のお目当てはミカンアイス／ソフトクリーム。
事前にGoogleマップで評価の高かった「道後ミルクチーズケエキ」さんに行ってみると、みかんのソフトクリームが売っていて、店の奥で座って食べられるようだったのでこちらにチェックイン。
ソフトクリームは、みかんのソフトクリームとミルクソフト、そしてそれぞれのミックスの３種類。
酸っぱい系だったら食べられないというリスクはあったものの、オールみかんの「みかんみかんソフト」を注文。また、ついでにおいしそうだった「愛媛オレンジバターケーキ」とこれのチョコレートバージョンをお土産に買ってみました。
イートインスペースは結構広く、奥の座敷スペースが空いていたのでこちらでゆっくりといただきます。
肝心の味ですが、ソフトクリームというよりは少しジェラートっぽいしっかりした口当たりで、味わいはみかんの甘さと酸っぱさがバランスよく混ざっている感じでした。
次男は美味しいらしく、普段アイスを全部食べてしまうとお腹が痛くなってしまうので少し心配していたのですが、2/3程度を食べきってしまいました。
道後温泉本館
ソフトクリームでリフレッシュした後は道後温泉本館へ。
本来であれば温泉をさっと楽しみたいところですが、道後温泉は本館、椿の湯、飛鳥の湯の３つが外湯として有名ですが、どれも湯温が高いため、家で39℃のお風呂を熱いと言っている次男には到底無理(笑) ということで、今回は有名な道後温泉本館を外から眺めるだけです。
※近くの「道後温泉 花ゆづき」さんなら、あつ湯とぬる湯の湯舟がある模様
さて、この道後温泉本館ですが、平成31年１月から令和６年12月まで保存修理工事が行われていて、リニューアル後の姿を見るのは私も初めて。
噂ではけっこう派手になったというのですが、令和７年10月から令和９年２月までの間、蜷川実花 with EiM × 道後温泉 DOGO ARTが行われている関係で、窓がアートになっていて確かに派手でした。
恒久的なものではないので、これはこれでありですかね。
とべ動物園へ
道後温泉本館のあとは道後温泉駅前で足湯ぐらい入ろうと思ったものの、次男に拒否されたためそそくさと路面電車で再びANAクラウンプラザホテルへ戻ります。
受け付けに預けていた荷物を引き取り、車に乗り込んで今度はとべ動物園へ向かいます。
車で30分ほどでとべ動物園に到着。こちらに来るのは10年ぐらい前に妻と来た以来でしょうか。
駐車場からエントランスに向かう歩道上にある様々な動物の足跡で遊びながら入園。
マップの案内ルートに従って。と思いきや、次男がこっちがいい！と逆順に回っていきます。
お目当ては白熊のピースくん、カピバラ、レッサーパンダ。そして事前にYouTubeで見ていたビントロングという猫のようなクマのような哺乳類。
まず、ピースくんは「かなり老けたな～」と思っていたら、母親のバリーバさんで、ピースくんは入口から向かって奥側の建物でボールを抱えて寝っ転がっていました。
この「ボールを抱えている」というあたりで次男は親近感を持った（犬と同じだと思った？）ようで、かわいいとのこと。
様々な動物を見ていくのですが、お腹が空いたので象を見ながら食事ができる展望レストランに向かうと30分待ち。
なので受付に名前を書いて、その間にライオンなどがいるサバンナゾーンや珍しい「アカカワイノシシ」、中獣などを見てレストランに戻ります。
メニューは動物園らしい、一般的なものばかり。地元の方が多いのでしょうが、もう少し松山らしいメニューがあればいいなと思いつつ、当たり障りのない担々麺を注文したのでした。
食事後は正面ゲート近くにある「スネークハウス」へ。
こちらはスネークのほかに、爬虫類や両生類などもいるのですが、次男は気に入ったようで館内を２周し、満喫していました。
最後にお土産コーナーに入ったのですが、ピース君ではなくワニを買ったあたり、本当にスネークハウスが楽しかったみたいです(笑)
松山空港へ
動物園を後にして、いよいよ松山空港へ向かうのですがここでプチトラブル。
レンタカーは何度も借りていたので、重要事項の説明は省略してもらったのですが、付近のガソリンスタンドを聞くのを忘れていたのでした。
車内のドアポケットなどにガソリンスタンドマップが入っているところも多いのですが、今回の車両には入っておらず、Googleマップで探して営業中であった「中予総合商事」さんは契約車両のみ＆軽油のみで給油できず。
もう仕方ないのでレンタカー屋に戻り、走行距離計算で清算することに。
当然割高になるので不本意だったのですが、この判断により返却時間が30分早まったことで、ガソリン分も含めて700円ほど返金となり、結果ラッキーでした。
ちなみに、空港周辺で日曜日も営業しているガソリンスタンドは次の２店舗でした（将来に向けたメモφ(..)メモメモ）
- コスモ石油 セルフサクラメント通りいまい (今井石油)（愛媛県松山市南江戸２丁目８−３８）
- SOLATO セルフ空港SS（愛媛県松山市高岡町７４−１）
- ENEOS Dr.Drive松山余戸店／山内石油（株）（愛媛県松山市余戸中４丁目２−２２）
JAL438便
空港ビルに入り、お土産を買ってもまだ時間があったため、レストランの「かどや」さんで小休憩。
考えてみれば「みかんソフトクリーム」は食べたものの、肝心のミカンジュースをまだ次男に飲ませていなかったことに気づいたので、ジュースタイムをすることに。
こちらでは「温州みかんジュース」と「えひめ河内晩柑ジュース」があったので、温州みかんを次男に。河内晩柑を自分用にして、２種類のジュースを体験させてみましたが、やはり晩柑は次男には早かったようで、ひと口でギブアップされてしまいました(笑)
そうこうしているうちに出発30分前が近づいてきたため、保安検査を済ませて目の前の搭乗ゲートに向かいます。
登場するJAL438便は17時35分発で、本当なら夕暮れの中を上昇する景色を見せたかったのですが、当日は少し雲も出てきてしまったため、完全に夜間フライトとなってしまいました。
この便も向かって左側のA・B席にしたので、松山市街の街明かりは楽しめたものの、着陸20分前に寝落ちしてしまったため川崎の工場の夜景を楽しむことはできず。
ちょうどいい時間に地元に向かう高速バスがあったため、帰りはバスを使って、20時20分頃無事帰宅となりました。
（Flighradar24によると、航空機はボーイング737-846、設備はB738（JA316J）、実際の出発時刻17:46、到着時刻18:48、飛行時間1:02）。
振り返り
初日はゆったりとした行動（朝は早かったけれど）ものの、２日目はぷくおらしいちょっと過密なスケジュール。
特に松山城の本丸から路面電車の大街道駅に向かうところなんかはかなりギリギリでした。
また、楽しみにしていたとべ動物園は、楽しかったものの駐車場で車から降りた瞬間に「肌寒い」と思えるほど、市街地と空気が違ったのに驚きでした（親子とも１枚防寒着を着用）。
ですが、子どもに話を聞いてみると、「楽しかった」「また飛行機に乗りたい」ということだったので、子どもの面倒を見ながらの旅行は大変ではありますが、またどこかに連れて行ってあげたいなと思える、良い旅になりました。
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