ベンツやBMWをお乗りの方なら分かると思いますが、欧州車で使われているアルミ製の窓枠モールやルーフレールはアルマイト加工がされているのですが、これが高温多湿の日本の環境に合っていないため、手入れをしないと次第に白錆が発生してしまいみすぼらしくなってしまいます。

ベンツの場合、バンパーやトランクのメッキは高温多湿に強いクロームメッキ加工がされているのに、なぜか窓枠モールなどはアルマイト加工で、ぷくおもCクラスに乗っていた時には経験も浅く、白錆が出てから対処したため電動ルーターで研磨するなど大変でした。

ベンツ・BMWなど欧州車でよくあるメッキモールのサビを本気で除去してみました

その後乗り換えたEクラスでは最初からメッキ用コーティング剤である「メッキング」を時折塗っていたため、3年半の所有期間でしたが最後まで窓枠モールやルーフレールは綺麗な状態を保つことができたのでした。

乗り換えたEQBは、ヤナセでボディコーティングのミラーフィニッシュスーパーとホイールコーティング、そしてガラスのクリアビュウをそれぞれ行っていますが、モール類へのコーティングはされていなそうな感じ。

さらに、EQBを乗って分かったのが、バンパーやフェンダーモールに多用されている無塗装樹脂製のパーツに汚れが付くと落としづらいということ。

細かいシボの間に雨天時に巻き上げた泥汚れが入り込み、洗車時のスポンジだけでは汚れを落とし切れず、ブラシを使ってもまだ少し汚れが残ってしまうため、昨今のSUVブームで無塗装樹脂を多用した車が増えている中、皆さんどうやって洗車しているのか気になってきます。

色々と調べてみると、この無塗装樹脂は（ぷくおの場合は）単に汚れが落ちにくくて困るという以外にも、無塗装が故に直射日光などの熱や紫外線、さらに酸性雨などの影響を受けやすく、経年劣化で樹脂がダメージを受けて色抜けして白っぽくなってしまうんだとか

そんな困り事が増えたところで対策を検索してみると、Amazonで無塗装樹脂用のガラスコーティング剤を発見。

未塗装樹脂パーツに深みのある黒ツヤと優れた撥水効果を与える新しいガラスコーティング剤で、効果は1年あるとのことですし、値段も手頃だったので試してみることにします。

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作業開始

作業はまず洗車を行い、まずアルミ部分にメッキングを行い、続いて樹脂コーティングという流れで進めました。

が、メッキングは最低24時間の乾燥が必要とされていて、今回は6日間の乾燥時間を設けていたものの、作業中に布が当たったところのコーティングが乱れて再コーティングをすることになってしまったので、無塗装樹脂コーティングを行ってから、数日後にメッキングという流れの方が良さそう（樹脂コーティングは30分の乾燥で良いとのこと）。

メッキングコーティング

メッキングはかなり強力なコーティング剤で、過去にボディに垂れてしまったのを除去するのが大変だったことから、ウエスに液を付ける際には十分注意が必要。

また、ミラー周りやルーフレールの端など、他の部材にウエスが触れてしまいそうなところにはあらかじめマスキングテープを貼っておきます。

あとはムラの無いように塗って乾燥させるだけ。ただ最低24時間は雨に濡れてはいけないため、雨雲はもちろん、夜露の多い時期は避けるのが無難だと思います。

つい数週間前までは夜露で車がびっしょり濡れていましたが、本格的な冬が到来して夜露が少なくなったこともあり、今回は無事にコーティング剤が乾燥してツルツルスベスベになりました

無塗装樹脂コーティング

続いては色んな部位に使用されている無塗装樹脂へのコーティング。

一度洗車した後ですが、それでも↓のように泥汚れが残っていたので、改めてブラシで汚れを落とし乾燥させます。

続いてはマスキング。前後バンパーやドアミラー付け根付近、ルーフレール台座周りなど、入り組んでいるところにはマスキングテープを貼り、他のパーツにコーティング剤が付かないようにしておきます。

たくさんマスキングテープを消費したらいよいよコーティング開始。

コーティング剤は20ml入っていますが、1回使い切りで、おそらく開封して空気と触れると何日もすると固まってしまうタイプ。なのでとにかく車の無塗装樹脂全てをコーティングするつもりで臨みます(笑)

あとは説明書に従って塗布してはクロスでムラが無くなるよう吹き上げていくだけ。

当初は新車なのでそれほど目に見える効果はないと思っていましたが、どのパーツもはっきりと黒く変化し、見た目も締まって見えるようになり大満足。

ビフォーアフター

特に一番下のフロントバンパー内のパーツは既に白っぽくなっていたのがしっかりと黒色に染まり大満足。

コーティングをしたことで紫外線等による劣化も最小限に済むと思いますので、また適宜購入してコーティングをしていきたいと考えています。

まだ未塗装樹脂専用コーティングの耐久性は不明ですが、少なくともメッキングはおすすめですよ！

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大事に乗ってきたつもりですが、ボディ表面には洗車の時などについた細かい傷やシャンプーでは落とせない汚れが残り、ほんの少しくすんだような感じになっていたこともあり、昔お世話になったカーコーティングショップに出すことに。

千葉には船橋から成田に向かって伸びる296号線という国道がありますが、その途中、自衛隊習志野駐屯地近くに有名なカーコーティングショップ「COBRA」があります。

このコブラさんはいつ通ってもフェラーリやランボルギーニ、さらには日本ではなかなか見ることのないブガッティなどがコーティングされているのですが、店長はとても気さくな方で昔からお世話になっていました。

早速一旦相談に行った上で、少し長めの出張に合わせてコーティングを依頼。

車を預けるついでに店長と預けられている車談義で盛り上がるのですが、今回お店にあったのはランボルギーニのウラカンSTOをはじめ、世界に数台しかない車や東京モーターショーにも何度か出展されていた車など、何が置かれていたかは詳しくは書けないけどプライベートモーターショーのようで、メンテナンス用品を買うといった用事を見つけては訪れたくなってしまいます。

約一週間経っていよいよ引き取りの日。店内に入ると見事な仕上がりの愛車がお出迎え。

表面のクリア層を削り過ぎない範囲で丁寧に磨いていただいたこともあって、文字通り一皮剥けたような美しさ。

青空駐車のぷくおの場合、本来であれば親水性のコーティングの方がいいと分かっていますが、やはり雨弾きの美しさ、気持ちよさを味わいたかったため今回は撥水性のコーティングをチョイスしています。

車を受け取ったあとは次男のあたまのかたちクリニックへ。運転席から見えるボンネットやサイドミラーの輝きがたまりません(笑)

帰り道、ちょっと寄り道をして新橋のイタリア街でささっと記念撮影。急いで撮影したため、1番好きなサイドの遠景ショットを撮り忘れたのが失敗しましたが、いいタイミングで撮影できました。

これからは梅雨後半。そして灼熱の時期となるので、ちょうど良い時期にコーティング出来たと思います。

ぷくおの場合はいつも持ち込みで依頼をしていますが、大半のお客さんは自宅やガレージからローダーで引き取りをお願いしている模様。かなり遠いところまで引き取りに行っているそうなので、もし気になった方がいらっしゃたらぜひコンタクトを取ってみてくださいね。

今回お願いしたお店

• 店名：カービューティープロ　COBRA
• 住所：千葉県船橋市習志野1-12-6 NAOBLD 1F
• 電話：047-490-2000
• 定休日：ほぼ無休（年末年始ぐらいしか閉まっているのをみていない）

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ぷくおは第3世代となるRX100Ⅲをデビュー直後に購入し、長らく使っていましたが、気になっているのが液晶ディスプレイのコーティング剥がれ。

ディスプレイを点灯すると目立たなくなるものの、所有欲が無くなるほど汚くなってしまいました（涙）

こんなことなら最初から液晶フィルムを貼っておけばよかった…と思ったものの、どうも調べてみるとこのコーティングは非常に脆く、フィルムを剥がす際に一緒に剥がれることもあるんだとか…

で、気になったのが液晶画面にうっすらとフィルムのようなものが貼られていること。本体を購入した際に液晶フィルムを購入した記憶はないため、おそらく純正のコーティングは液晶画面のガラスの上にコーティングが施されたフィルムが貼られているようです。

これを剥がせば綺麗なディスプレイになるかも！ということで、周囲を傷つけないようカッターを慎重に画面とフィルムの間に差し込んでみると…

刃が入った！！

少しフィルムが浮いたところでピンセットや指を使って剥がすとこの通り、傷ひとつない綺麗なディスプレイが出てきました！

もちろんこのまま使うのは不安なので、早速液晶保護フィルムを購入。

購入したのはkinokoo 液晶保護フィルムという、硬度9H、高透過率、対指紋、気泡無しをうたった厚さ0.3mmのガラスフィルム

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中にはフィルムだけでなくウェットシート、ホコリ取りテープ、クロスといった付属品全てが2セット入っていました。

しっかりと液晶面を綺麗にして貼り付けたのがこちら。空気中のゴミ？が吸い付いたのか、画面左側に数個の白い点が発生してしまっています。

一度剥がしてホコリ取りテープでゴミを取り除いて再度取り付けのがこちら。今度は画面中央下あたりに少し汚れが入ってしまいました。

冬の時期は空気が乾いているからかゴミがつきやすいのかもしれません。あと1枚あるので当面はこのまま使用したいと思います。

肝心の液晶保護フィルムですが、確かに指紋も目立たないし、もともと貼られていたフィルムと同じように画面の隅々までカバーしているので好印象です。

こんな簡単にきれいになるならもっと早くやっておけばよかったですね。

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今回はどうしてもメッツァビレッジまでに新レンズにしたかったので、納期が長くなる防傷コーティングはできませんでした。

とはいえ、なるべくなら傷防止をしたいということで、nanotol Pro メガネレンズコーティング剤を購入して自分でコーティングすることに。

こちらがそのメガネレンズコーティング剤。水、二酸化ケイ素、水溶性ポリマーから成り立っています。

販売元によると、「生活キズの防止、鮮明な視野、まぶしさ防止、紫外線カットで眼の保護や疲労防止、汚れのふきとり容易！」ということで、コーティング効果は約３〜４ヶ月。めがね２０個ほどのコーティングが可能とのこと。

箱の中身は3mlのコーティング剤とクリーニングクロス、取扱説明書が入っています。

説明書によると、レンズ表面にスプレーしてから指先で均等に塗り込み、3分待ってからクリーニングクロスで拭き取るだけ（※WEBの使用方法では約5分でコーティング剤が白い幕になってから拭き取る。とある）。

約3分待ってからクリーニングクロスで拭き取ったところ。もちろん新品レンズなので透明感があるのは当たり前。数日使ってみたところ、汚れの付着度合いが弱くなり、コーティングが効いているように感じます。

レンズメーカーで実施するコーティングに比べれば耐久性が劣るでしょうが、簡単に施工できるので、当面はこれでしのいでみようと思います。

【実験】傷ついたレンズに使ってみる

商品説明によると、「ナノ粒子が微細な表面の凹凸に深く入り込み、表面を平滑にして摩擦力を低下させることで傷を防止する。」と記載されています。

もちろんここでいう”微細な表面の凹凸”とは目には見えないほどの凹凸でしょうが、せっかくなので交換前の傷だらけのレンズが回復できたりするのか、実験してみました。

こちらがそのレンズ。傷のせいで明らかに白っぽくなってしまっています。

先ほどと同じように、塗布後数分置いてから拭き取った結果。片方にだけ塗布していますが、どちらが塗布したものか分かる方はいますか？

正解は左側のレンズ！

ということで、説明書きには一言も「小傷を埋めるコーティング剤」なんて説明はされていませんが、傷消しを目的にコーティング剤を購入するのは意味がないことがよく分かります。

くれぐれも傷消しではなく、小傷を防止するためのものだと理解して使用する必要がありますね。

新しいレンズの経年劣化の比較用として、この小傷だらけのレンズ（防傷コーティング有）は手元に残しておきたいと思います。

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欧州車の窓枠などで使用されているメッキモールはアルミで出来ていることが多く、このアルミが酸性雨と反応して錆びてしまうそうです。

ぷくおの愛車も年数が経過し、すっかりさびさびのモールとなってしまいました…
モールの輝きを戻すのに、ディーラーに研磨を頼むと3万円以上かかるそうなので、DIYで挑戦してみました。

こちらが施工前のモールの状態です。
見るも無残に白錆びが発生していて、これだけで古い車という印象になってしまいます。

今回使用したのはこちらのNEWモールスーパー。

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取り扱い説明書の通り、モールの周囲をマスキングテープで覆い、あとはひたすら付属のスポンジで研磨していきます。

格闘すること２時間程度でここまで目立たなくすることが出来ました。
運転席側ドアや助手席側ドアといった目につきやすいところは少し長めに磨いたのでかなり目立たなくなったと思いますが、それでもぼんやりと腐食が目についてしまいます。

今磨いた後はコーティング剤を塗って腐食を防ぐとよいようです。
今回は時間が無くてコーティングまで行えませんでしたが、連休中にはコーティングも行いたいと思います。

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なお、他の方の事例を見ていると、３Mのスポンジ研磨剤でうまくいったという話もあるようなので、次回はスポンジ研磨剤も試してみたいです。

ディーラーや街中のコーティング屋で一度きれいにしていただき、その後は軽い錆びが出た状態でモールスーパーでメンテナンスを行うのが一番良いのでしょうね。
まだ新車の状態から日が浅い方は錆が奥深くまで達する前に磨いた方がよいと思います。

とりあえず見た目がひどい状態は脱出したので、しばらくはこの状態で過ごそうと思います。

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