中国製の車というと、個人的にもどうしても安全性とか大丈夫？という先入観を持ってみてしまいますが、トヨタのEVパートナー企業にもなっていてEV開発・製造技術を供与。新しくトヨタが発表した新EVシリーズ「TOYOTA bZ」にも当然参画しています。

そんなBYDは、以前より日本の現地法人であるBYDジャパンを通じて法人向けにバスなどの車両を販売していましたが、ついに乗用車部門も日本で展開されることに。

日本で展開される予定車種

現在発表されている、日本国内で販売する車はSUV、コンパクトカー、セダンの3種類。

ATTO 3

まずはミドルサイズe-SUVの「ATTO 3（アットスリー）」が2023年1月に販売される予定。大きさは4,455mm/1,875mm/1,615 mm（全⻑/全幅/全高）でエクストレイルやCX-5よりも全長が少し短く、ワイドなサイズの5人乗り乗用車。

電池容量は58.56kWhで航続距離は485km（WLTC値）。モーター出力、トルクは150kW・310Nmとなります。

DOLPHIN

第2弾で登場するのはコンパクトカーの「DOLPHIN（ドルフィン）」。こちらは2023年中頃販売開始予定で、大きさは4,290mm/1,770mm/1,550mm（全⻑/全幅/全高）。ヤリスクロスやヴェゼルと同じぐらいの大きさ。何より外車なのに全幅が1.8mを切るのは珍しいですね。

こちらもATTO 3と同じプラットフォームをベースにした5人乗りで、ラインナップはスタンダード（バッテリー容量44.9kWh、モーター出力70kW、航続距離386km(WLTC)）とハイグレード（バッテリー容量58.56kWh、モーター出力150kW、航続距離471km(WLTC)）の2種類が用意され、両グレードとも交通標識認識システムや誤発進抑制機能などの安全装備を標準搭載しているとのこと。

SEAL

第3弾として2023年下半期に登場予定なのがハイエンドe-Sedanの「SEAL（シール）」。こちらは4,800mm/1,875mm/1,460mm（全⻑/全幅/全高）と、いわゆるDセグメントのサイズ。

乗車定員は5名で、こちらもスタンダードとハイグレードの2種類が用意されます。両グレードとも電池容量は82.56kWh、航続距離は555km（WTLP）で同一なものの、駆動方式がスタンダードは後輪駆動、ハイグレードは4輪駆動となるほかモーター出力がスタンダードは230kW、ハイグレードは230kWのリアに加えて160kWのフロントモーターが備わります。

BYD EV車の1ヶ月無料貸出キャンペーン

初めてご紹介するBYDということで前置きが長くなりましたが、BYDが日本国内で展開をするにあたり行うのが1ヶ月無料貸出キャンペーンの「eモビリティパートナープログラム」。

こちらは2023年2月から順次、e-SUVの「ATTO 3」を約1ヶ月お試しできるというプログラムで、すでに募集が開始されているので申し込みを行ってみました。

申し込みは上記ページ内から進んでいき、名前や住所、連絡先、居住形態、希望貸出期間などを入力します。途中免許証番号を入力する欄があるのがちょっと気になりますが、免許証番号で分かるのは次の項目のみということなので入力を進めます。

• 初めて運転免許証の交付を受けた都道府県
• 初めて運転免許証の交付を受けた年
• 再発行回数

なお、試乗車受け取り場所は神奈川県横浜市のBYD Auto Japan本社（横浜市神奈川区栄町10-35）のみとのこと。

※第1期～第3期は、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県にお住まいの方が対象。第4期～第10期は、全国にお住まいの方が対象となりますが、BYD Auto Japan本社（神奈川県横浜市）及びBYD正規ディーラーでの引き渡しが可能な方に限るとのこと。

もし当選したら、中国EV大手メーカーのレベルがどのぐらいのものなのか、体験した内容を細かくレポートしてみたいと思います。

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とはいえ、この先子供が大きくなるにつれ、買い物やレジャー、塾や部活の送り迎えなどで車があったら便利になってくるのは間違いなし。

妻が一番苦手なのは駐車なので、駐車枠の白線がなくても自動駐車が可能なトヨタのアドバンストパークに注目していました。

確かヤリスから導入が始まり、その後ミライやカローラに搭載されていきましたが、時折両親や友人家族が乗ることを考えると、狙うは3列シートのシエンタ。そんなシエンタが、ついに新型が発表されたので早速WEBで隅々までチェックしてみました。

新型シエンタ

新型シエンタのデザインは四角と丸をモチーフにしたということで、四角と丸だと日産キューブの再来かとも思いますが、写真で見る限りは全体的なデザイン、カラーリングやヘッドライト間や再度ボディ下のサイドエンブレムなどからフランス車？と思わせてくれます。

ボディサイズは4260×1695×1695mm（全長×全幅×全高、4WDは車高1715mm）、ホイールベースは2750mmと街中でも使いやすそうな大きさで、5人乗りと7人乗り。

駆動は1.5リッターエンジンのFFと、ハイブリッド車のFFと後輪をモーターで駆動する4WDのE-Fourの3パターンに、それぞれX、G、Zのグレード、5人乗り・7人乗りが組み合わさった18パターンが設定されています。

価格はエンジンモデルでFF・Xグレードで5人乗りの195万円からハイブリッド車・E-Four・Zグレードで7人乗りの310.8万円までのレンジとなっています。

当初は7人乗りで、ガソリンモデルのFF仕様でとことん安くていいかと思っていたのですが、カタログを読み進めてみると、絶対要件であったアドバンスドパークはZ（ハイブリッド車）にメーカーオプションとのこと。

ハイブリッド車でZグレードとなると、FFの291万円か、E-Fourの310.8万円（ともに7人乗り）となってしまう上に、オプション費用は93,500円がかかります。

他にも、スマホと連携できるディスプレイオーディオ（89,100円）や非常時にAC100・1500Wを供給できるアクセサリーコンセントや車内の充電用USB端子などがセットになったオプション（44,000円）、ステアリングヒーター・シートヒーター・窓ガラスのUV／IRカット機能がセットになったコンフォートパッケージ（79,200円）をつけていくと、FFモデルでも3,215,800円となかなかのお値段になってしまいました。

320万円出すのであれば

本来は妻の駐車場対策でトヨタ・シエンタが候補に上がったのですが、300万円オーバーになるとは予想外の出来事。ここまで金額が上がるのであれば、個人的には7人乗りとか自動駐車といった要件は忘れてマツダのCX-60にしてしまいたいとも思いますし、要件を考えれば日産の新型エクストレイルの3列シートなんかもいいなぁと思ってしまいます。

手っ取り早いのは、やはり自動車教習所でみっちりと練習してきてもらうことですかね。

さて、新型車が色々と発表されておりますが、気になるのは納期。トヨタでは向上出荷時期目処の一覧が出されていますが、新型シエンタは販売店にお問い合わせくださいと記載されています。

商談を進めるにあたって重要なのが愛車の下取り価格。

売却時期がハッキリしていない段階でも、愛車の相場が知りたいと伝えればOKですので、一度下取り価格の目安を知っておくのも、次期愛車候補を絞り込むためには非常に有用ですよね。

多数の電話がかかってくる、付き合いのない業者による高圧的な押し買いといったトラブルが懸念されますが、こちら↓のMOTAの一括査定であればそのようなリスクが避けられます。

他の査定サイトとの違いは何かというと、申し込んだ翌日の18時までに、複数の買取店（最大20社）から査定が上がってきて、その中から査定額が高い上位3社とだけ商談をすればOKというサービスであるというところ。

上がってきた査定額は、上位3社以外の金額も確認出来るので、上位と下位の査定額にどのくらいの差額があったかも知ることも可能。

その後、査定額上位3社だけから、実際にクルマを見て査定してもらうための電話連絡が入ります。

結局その3社からは電話はかかってきますが、通常の一括査定サイトよりは電話の件数が少なく、しかも査定額がある程度保証されている買取店からだけになるので、一括査定に興味があるけど上記のようなトラブルが心配という方にはおすすめですね。

その後、査定するために実際にクルマを見たいという流れになるので、同じ時間帯にアポイントを入れて競わせるのは、通常の一括査定サイトと同じ手順となります。

次期愛車を購入するお店だけの査定ではなく、より現愛車の買取に慣れてるお店に買い取ってもらった方が高値が期待できるというもの。

ぷくおも、来年夏で3年目の初車検を迎えるので、どうしていくか考え始めないといけないな。と感じています。