日本のBMWを統括するビー・エム・ダブリューは本日（2023年11月21日）に「MINI クロスオーバー」をフルモデルチェンジした新型「MINI カントリーマン」の予約注文受付を開始することを発表しました。

まず、先日本国で発表されたMINIの新型となるクーパーとカントリーマンのうち、SUVのカントリーマンが先に日本でのプレオーダーを開始されたことにびっくり。

さらに、従来までは登録商標の関係でクロスオーバーと名付けられていた名称が、今回から海外同様カントリーマンとなったことにびっくり。どうやらもともと日本でカントリーマンの商標を持っていた会社から譲渡されたのだそう。

とはいえ、もうMINIのSUV＝クロスオーバーという認識ていたので、なんとなく違和感も感じてしまいますね。そんな感想はさておき、発表されたグレード構成、デザイン、価格は次のとおりとなっています。

MINI COUNTRYMAN

モデル・価格

日本での展開はまずエンジンモデルからの発売となり、EV版は遅れて導入されるとのこと。モデルラインアップは、「C」「D」 「S ALL4」「MINI John Cooper Works Countryman」の4モデル。

パワーユニットは、Cには最高出力115kW/5000rpm、最大トルク230Nm/1500-4600rpmを発生する直列3気筒 1.5リッターガソリンエンジンを、Dには最高出力110kW/4000rpm、最大トルク360Nm/1500-2500rpmを発生する直列4気筒 2.0リッターディーゼルエンジンを、S ALL4には最高出力150kW/5000rpm、最大トルク300Nm/1450-4500rpmを発生する直列4気筒 2.0リッターガソリンエンジンを、MINI John Cooper Works Countrymanには最高出力233kW/5750rpm、最大トルク400Nm/2000-4500rpmを発生する直列4気筒 2.0リッターガソリン・エンジンを搭載しています。

なお、JCWのみ変速機がスポーツ・オートマチック・トランスミッションという、おそらく変速ショックを少し犠牲にしてでもダイレクト性を向上させたATが用いられ、パドルシフトも装備されます（パドルシフトはCとDではオプションでも装備不可）。

デザイン・サイズ

ボディサイズは4445×1845×1660mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2690mm、MINI John Cooper Works Countrymanは、4445×1845×1645mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2690mmとなり、現行モデルに比べて全長は約130mm、全幅は15mm、全高約60mm大きくなっています。また、ホイールベースも20mm延長されています。

新型が発表される度にMINIという4文字から連想される小ささから離れていってしまいますが、家族持ちのぷくおとしてはより使いやすい大きさになったのは大歓迎。

デザインは既に発表されておりますが、クリーンなデザインとなっているのが新しさを感じさせます。

写真だとクロームが使われているように見えますが、実は新型カントリーマンではエクステリアやインテリアの素材からクローム・パーツやレザーを排除し、代わりに採用した新素材にはリサイクル・ポリエステルやリサイクル・アルミニウムを利用するなど、より環境にやさしい素材を用いているのだそう。

なお、CとDはClassicとFavoured。S ALL4にはさらにJCWのトリムオプションが用意されています。ダッシュボード、ステアリングホイール、シート、ヘッドライナーがそれぞれの専用デザインで彩られいて、自分のスタイルに合った一台になりますね。

また、EV版発表の際に目を引いたデジタルテクノロジーももちろん搭載。

最新のMINIオペレーティング・システム9により、数々の独創的なデザインの中から好みに合ったMINIに仕上げていくことができるほか、「Hey MINI」と呼びかけて動作する音声アシスタントも搭載（ただしデジタル・アシスタントの「Spike」はオプションなんだとか…）。

ナビゲーションも大幅な進歩を遂げ、クラウドベースのナビゲーションは目的地を直感的に入力できるほか、リアルタイムの正確な交通データを用いて高速でダイナミックなルート計算を実行・予測と組み合わせるのだとか。輸入車というと一癖あるナビゲーションというイメージでしたが、今度のMINIは一味違うのかもしれません。

まとめ

結構気になる存在となったミニ・カントリーマン。上でも書いた通り、家族持ちでも使える大きさになったのが個人的に嬉しいところ。

現行のクロスオーバーが436万円〜647万円なので50万円ほど値上がりしていますが、サイズアップしましたし、デジタル関連も進歩しているので昨今の円安を考えたら頑張った値段にも思えてきます。

すでに予約注文受付がディーラーのほかオンラインストアでも開始されていて、納車は2024年第１四半期以降を予定しているとのこと。

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9月に入って色々な製品が一気に登場していますが、テスラに続いて発表されたのがMINIのBEV仕様となったクーパーとカントリーマン（日本名：ミニ　クロスオーバー）。

これまたリークされている途中の写真では微妙だと思っていましたが、完成したデザインを見ると新世代感が漂っていて、これはこれでかっこよく見えてきます。

フロントのデイタイムライトとリアの細かく分割されたライトが特徴的ですが、フロントは3種類、リアは詳細は不明なものの、気分に応じて挨拶やお別れの時のライトの発光グラフィックを選択できるようになっているのだそう。

クーパーのサイズはまだ記載がないものの、カントリーマンは現行モデルに比べて13cm長く、8cm高くなるとのことなので、全長4360mm、全高1640mm程度と、結構なボリューム感となりそうです（トヨタのカローラクロスが全長4490mm、全高1620mmなので、概ね同等とでしょうか）。

外見から新しさを感じる新型ミニですが、インテリアはさらに新しくなっています。

↑システムが起動した時のアニメーション。これはCGっぽいですが、有機ELなら現車でもこのぐらいのコントラストが出せそう。また、このモデルではHUDが搭載されていることが分かります。

ミニといえば円形のセンターメーターが特徴的でしたが、新型モデルは直径240mmの有機ELを使った円形ディスプレイに、最新のMINIオペレーティング　システム９が搭載されていて、速度計といった計器のみならず、ナビゲーション、インフォテイメント、アシスタント、CarPlayやAndroid Autoも表示可能。

ディスプレイのメーター表示にはクラシックやモダンなどさまざまなフェイスが用意されていて、好みのものがきっとありそう。

さらに、パーソナルアシスタントは「Hey MINI」というキーワードかステアリング上のトークボタンを押すことで起動できますが、MINIを様式化したものとデジタルMINIアシスタント「SPIKE」を選択できるんだとか。

そのディスプレイを中心に構成されたインテリアはミニマムだけどスタイリッシュな空間となっていて、このダッシュボード内にはLEDが埋め込まれており夜のドライブを演出してくれます。

新型ミニはエッセンシャル、クラシック、フェイバリット、JCW スタイルの 4 つのトリムから選択でき、これらの各オプションにはコックピットからステアリングホイール、装飾類、ヘッドライナーまであらゆるものが特別なデザインとなっているのだそう。

また、ミニといえばゴーカートフィーリングの操縦感覚が特徴ですが、新型ミニではステアリングが再設計され、わずかに径の小さいステアリングとなり、より強烈でクラシックでありつつモダンなゴーカートのフィーリングを提供していると謳われています。

また、ステアリングは一見３本スポークに見えて6時の位置のスポークはスポークの代わりにスタイリッシュなファブリックバンドが配されていてオシャレなあたりはさすがミニ。

思っていたよりも魅力的な新型EVミニは、まだ発売時期と価格、さらに詳細のサイズが不明となっております。現在公開されているスペックは次のとおりで、クーパーでは最大90kW DC入力。カントリーマンでは最大130kW DC入力が可能。

日本での価格を含めた正式発表が待ち遠しいところ。ちなみに本国ドイツではミニ　クラブマンが36,200ユーロからとなっているので、為替次第ではありますが、今回発表されたクーパーも400万円ぐらいからになるかもですね。

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