特徴は次のとおりなのですが、なんといってもJALのステータスを上げるためのLSPが毎月1ポイント付くことと、月々の継続利用マイル（125マイル→1年で1,500マイル）と「どこかにマイルクーポン」を併用することで、月々の携帯電話回線代を支払ううちに年に一度、無料（空港使用料なども特典航空券に含まれる！）でどこかに旅行ができるという点が魅力的。

• 「どこかにマイル」クーポン（年1回）
  通常往復7,000マイルが必要な国内線特典航空券「どこかにマイル」を、78％オフの1,500マイルで交換できるクーポンを進呈します。
• 新規契約マイル
  新規回線ご契約で1,000マイル、ドコモ以外の他社からお乗り換え（MNP）で5,000マイルがたまります。
• 月々の継続利用マイル
  毎月のご利用で、一律125マイルがたまります。
• フライト利用でボーナスマイル
  JALグループ運航便を対象運賃でご利用いただくと1区間につき国内線50マイル、国際線100マイルがたまります。
• Life Status ポイント（LSP）
  毎月1LSPがたまります。

月額料金は2,970円、データ量は30GB/月、海外データ通信も追加料金不要で使用可（月々のデータ量と合算）、音声通話は5分以内の国内通話無料という、かなり競争力の高いプランだと言えるのではないでしょうか。

比較

これまでSoftbank系のLINEMOを使っていた自分としては、値段が変わらずにマイルやLSPが溜まるというメリットが大きい反面、docomoの回線品質が少し不安でした。

そのため、LSPを貯めるという観点でいえば、同じJALモバイルで先行してサービスが開始されていた「JALモバイル powered by IIJmio」も気になるところ。

IIJmio版のいいところは、ahamo版同様にLSPが付くこと、データeSIM/音声SIM（eSIM）、データSIM/SMS SIMから好みのデータ容量を選べること。

そして、回線をドコモ回線とau回線から選択可能であったり、同一契約内の家族であればデータシェアが可能。さらに電話もよくある5分以内通話定額オプション以外にも、10分以内通話定額、かけ放題と、自分の使用状況に合わせて選べるのがいいですね。

そしてもう一つ、気になっていたのが「日本通信」。こちらは最低月額290円から音声SIMが利用可能で、これに通話定額（5分かけ放題または月70分が390円、通話かけ放題が1,600円）を組み合わせると、かなりお得に使えます。

日本通信の回線はdocomoネットワークという点で、自分の利用環境では少し不安を覚えたこと（ahamoはdocomo直系だが日本通信は回線を借りている形なので同等未満）、LSPが付かない。

ということから、考えたのがJAL IIJmio＋日本通信というプラン。

あまり電話をしないので、電話は日本通信の70分定額で680円（1GBデータ＋通話70分）。データ通信は、JAL by IIJmioのデータeSIM25GB・1,650円。この２つを組み合わせれば2,330円と、JAL by ahamoよりも600円安く、かつデータ通信で品質が良いと言われているau回線を使えるというメリットがあります。

悩んだ結果

悩んだものの、JAL by IIJmioプランを選ぶと毎月得られるマイルが20マイル＝240マイル／年で、どこかにマイルクーポンを使ったとしても利用可能基準には達しないこと、また２回線契約するというのが、将来移行するときに面倒かなという理由から、JAL by ahamoにしました。

これまで使っていたLINEMOでMNP番号を取得し、かつ移行先であるJAL by ahamoは初月は日割り計算になるということで、7月31日に契約申し込み→MNPを実施したのでした。

いつもデータ回線が混雑する電車の通勤時間帯は、いまのところ金曜夕方しか試していないので、来週以降でdocomo回線の現状を体感することになります。

将来的な話ですが、SIM対応のタブレットやノートPCを買ったら、JAL by IIJmioのデータeSIMプランを契約して、毎月2ポイントのLSPを貯めるというのもいいかもしれないですね（他にもJAL Wellness&TravelなどLSPが溜まる有料サービスもあります）。

そもそもJAL LSPを貯める理由は？

JALのLSPを貯めることで得られるStar グレードですが、1,500ポイント以上貯めるとJGC Three Starとなり、空港ラウンジ以外にも専用予約デスクや専用カウンターでのチェックイン、受託手荷物無料許容量の優待、プライオリティバッゲージサービスなどがつくメリットが得られることに。

昔は、JALもANAも国内線でだいたい50万円程度ぐらいの飛行機搭乗をすることでThree Starと同じ内容のサービスが得られていたのですが、ラウンジ混雑などの理由から制度が変更され、一気に取得が難しくなったわけですね（過去、いわゆる修行に行こうか悩んだ時もあったのですが、都度行きたい場所に飛んでいるアライアンスを選ぶ使い方だったので未修行のまま）。

ですが、JALは大昔からのフライト履歴を全て管理してくれていたおかげで、１フライトにつき得られる5LSPポイントが記録されていて、自分の場合は現状460ポイントに達していたのでした。

現状ではJMB eliteということで、年に２回のサクララウンジ利用と、マイレージ有効期限の延長が享受できているのですが、これが500ポイントに達しelite plusになるとラウンジが年に６回利用できるようになるとのこと（※特典を受けるにはJALカード入会が必要）。

今回、JAL by ahamoに入ったことで年間12ポイントが付くので、約3年半の期間をかければ無搭乗でもelite plusに。

実際には秋にすでに1往復のフライトがあるので470ポイント。さらに、JAL by IIJmioやウェルネスにも入れば月3ポイント得られるので、1,500-470=1,030ポイント。1030÷3(pt)÷12(年)=28.6年でThree Starに達する計算です(笑)　さらに、毎年１往復すれば10ポイントが加算されるので、22.4年でThree Starに到達することに。

JAL by IIJmioやウェルネスといったサービスは気が向いたら入るとしても、自分の体力がもっと下がる頃にはThree Starに到達することができそうです(笑)

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JALが、マイルをプレゼントするキャンペーンをやるそうです。

日本人のパスポート保有率、18.4%（外務省統計）。5人に1人も持っていない計算になるのですが、確かに周りを見ても「高いお金を払って不便を感じることの多い海外に行きたいとは思わない」というような人が多くて、まあそんなものだよね。とは思います。

ビザ無し渡航が可能なパスポートランキングで上位に位置する日本のパスポート。それでも海外に行かない。ましてや最近の円安でさらに渡航する人は減っている。。。

そんな中で、グローバル人材育成のためにも海外渡航への機運醸成が求められていることを受け、パスポート発行手数料が7月1日から下がるタイミングで、JALが「もっと！海外へ」という特設キャンペーンを始めるとのこと。

最大15万マイル、66名に当たる

JMB会員が専用サイトからエントリーすると、抽選で66名に最大15万マイルが当たるキャンペーンです。総額で570万マイルを放出するとのこと。

応募期間は次の通り2回に分けられていて、A賞は15万マイル、B賞なら8万マイルがそれぞれ当たるかもしれません。

ちなみに、特典航空券で必要なマイルは、ヨーロッパや北米であればエコノミークラスが2.7万マイル、プレミアムエコノミーが4万マイル、ビジネスクラスが5.5〜5.7万マイル（いずれも片道）なので、もし15万マイルが当たればビジネスクラス１往復＋エコノミークラス１往復の計２往復行けることに。

もちろん、配偶者や2親等以内の親族、義兄弟姉妹の配偶者も特典利用可能なので、3人でヨーロッパ旅行なんていうのもできますね。

グアム線55周年、子ども55%割引

もうひとつ発表されたのが「キッズ55グアム割」。

こちらはJALのグアム線就航55周年を記念して、2〜11歳の子どもの航空券が55%割引になるというキャンペーンとなります。

ビジネスクラスもエコノミーも対象で、販売期間は7月1日から8月31日、搭乗は12月24日までとなります。

ただし燃油サーチャージや諸税は割引の対象外なので、お一人様１区間片道あたり日本発着区間設定額「22,500円」の燃油サーチャージほか、空港利用料等がかかってくるのは要注意です。

とりあえずマイルのエントリーだけは忘れないうちにやっておいて損はないでしょう。JALかANAのどちらかで当選したら嬉しいですね。

JAL（日本航空）とJTA（日本トランスオーシャン航空）が、2026年7月1日〜8月31日発券分の国際線「燃油特別付加運賃」について、国土交通省に改定を申請しました。

気になるのは金額ですね。欧米路線が片道65,000円、往復だと13万円。現行の5〜6月発券分が片道56,000円だったので、往復で18,000円の値上げになります。ハワイも片道40,400円で、現行の34,700円から5,700円アップ。中東情勢や円安の問題から値上げは予想できていましたが、実際に目にするとなかなか厳しい数字ですね。

路線別の燃油サーチャージ比較（片道・申請額）

※金額はお一人さま・片道あたり。大人・小児同額。2歳未満の幼児は対象外。マイレージの特典航空券にも同額が適用されます。

▲ JAL公式プレスリリースより引用

値上げの背景はシンプルで、燃油価格が上がっているためです。算定基準となるシンガポールケロシンの2026年4〜5月の平均が1バレルあたり178.21米ドル、為替が1ドル158.85円で、円に換算すると28,308円。本来であればゾーンW（28,000円基準）が適用されるところ、政府の「中東情勢を踏まえた緊急的激変緩和措置」の補助によってゾーンT（25,000円基準）に引き下げられた形です。

つまり、激変緩和措置がなければもっと高かったわけですね。それでも現行のゾーンQ（22,000円基準）からは3段階上がっているので、値上げ幅としてはけっこう大きいです。

以前の記事でも書いた通り、燃油サーチャージは発券日基準で決まるので、7月以降に発券すると新しい金額が適用されます。が、逆に言えば6月30日までに発券してしまえば現行の金額で済むということ。今後の旅行を計画しているなら、発券は6月中がよさそうですね。

JALでは、燃油特別付加運賃額を2カ月ごとに直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき見直していますが、2025年4月から5月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、1バレルあたり79.60米ドルでした。

これに同期間の為替平均1米ドル144.57円を乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は11,507円となり、2025年8月から9月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone F（11,000円基準）の金額となります。

現行のゾーンH（13,000円基準）から2,000円も基準が下がり、ハワイで片道5,000円、北米・欧州・中東・オセアニアに至っては片道8,000円も下がりました。

今後の展開が不透明な中東リスクを抱えている現状では、この8月・9月に発券を済ませておくのが良さそうに思います。

国際線燃油サーチャージ概要

• 料金表
  

• 適用期間：2025年8月1日（金）から9月30日（火）発券分まで

• 運賃額　：日本発旅程　（金額はお一人さま一区間片道あたり）

• 適用条件
  1） 大人・小児ともに同額をご負担いただきます。座席を使用されない2歳未満の幼児は対象外です。
  また、JALマイレージバンク国際線特典航空券ご利用のお客さまにも同額をご負担いただきます。
  2） 航空券ご購入後に払戻しする場合、燃油特別付加運賃には取消手数料は適用されません。

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個人旅行であればパリ→ロンドンはユーロスターを使って、少しだけでもロンドンの雰囲気を味わいたいところですが、仕事なので仕方ありませんね。

いよいよ帰国

シャルル・ド・ゴール空港ターミナル2Cの出国手続き

今回はプレミアムエコノミーを利用したフライトですが、ビジネスと違ってプレエコの預け荷物は23kgが上限となっていますので、最終日の朝に買ったお土産をしまいつつラゲッジスケールで若干の余裕は残しつつも上限一杯までスーツケースに荷物を押し込み、はみ出た分は機内持ち込み用のバックパックに詰め込みました。

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ホテルから空港へはタクシーを使って、約40分ほどで搭乗予定のブリティッシュエアウェイズ（BA）が待つターミナル2Cへ到着。

まずはチェックインを行いますが、インフォメーションディスプレイによるとBAカウンターは9番カウンターらしく、エスカレーターで下の階に移動します。

こちらは全て昔ながらの有人カウンターになっていて、特に自動発券機は無く列に並んで発券とスーツケースを預けます。列が短い上位クラスのカウンターに並んでみたところ、無事にチェックイン完了。

出国前エリアにいたところで仕方ないので、ささっと出国して免税エリアを目指すのですが、ここで紛らわしかったのがチェックイン終了後に流れに沿ってエスカレーターでもといた階に戻ったあと。

↑の写真のエスカレーターに乗って下から上がってくると、目の前には他社のカウンターがずらっと並んでいて、いかにもその中央に出国ゲートがありそうな雰囲気なのですが、実はエスカレーターを降りたら回れ右をして、（見切れていますけど）51-91と書かれた建物と建物をつなぐ通路のような方面に行くのが正解。

ただ、ぷくおは間違えてまっすぐ進んだおかげで無事に免税手続きを行う機械のところに行き着いたわけですが、かなり紛らわしかったので免税手続きがなければさっと回れ右をして出国手続きを行いましょう。

回れ右をして、10m程度で51-91番ゲートから出発する飛行機用の出国審査（Border Police）に向かうための入り口が左手に現れます。

案内に従って進むと、今度はまたエスカレーターで１つ階を下ります。なんとなくチェックインカウンターと出国審査は同じ階だろうと思っていたのですが、全然違っていてびっくり。

手荷物検査や出国審査を済ませるとまたエスカレーターで上の階に向かい、いよいよ免税エリアへ。

なんと無くですが、昔は国内線だった建物を出国審査ができるように改造したような気がしてきました。

免税エリアはそれほど広くないのですが、妻のオーダー通りのラデュレを購入。オリンピック期間ということもあって、オリンピックロゴが描かれたマカロンが売られていて、都内店ではなくパリで買った甲斐がありました。

考えてみれば朝から忙しくて食事もとっていなかったため、本当はレストランに入りたかったものの出国後はスタバとマックぐらいしかなかったため、スタバでサンドイッチとレモネードを飲んで一息つきます。

そう。このターミナル2Cはエールフランスのラウンジしかないため、JALが所属するワンワールド系のラウンジが無いので、スタバでゆっくりしたあとは搭乗ゲート付近の椅子に座るしか無いのでした。

ほぼ予定通り搭乗が開始されるのですが、気になるのが外気温。なんと当日はパリにしては珍しく36度にも達していて、預け荷物に入れた保冷中のチーズとバター。そして最終日に買ったパトリック・ロジェのチョコが溶けないか心配になります。

16:20発のBA319便は16:44に離陸し、一路ロンドンを目指していきます。

途中寝そうになるも広大なフランスの大地と、フランス・イギリスのそれぞれの海岸線を見たり、着陸前のロンドン市街地の眺めを楽しみ、定刻より数分遅れでロンドン・ヒースロー空港へ着陸。

ここでの楽しみはラウンジ。飲み食いだけでなくシャワーを浴びて、半日の汗を流して14時間のフライトに備えたいところ。

駐機スポットに到着し、いよいよヒースロー空港。と思いきや、まさかの機材トラブルで前方のドアが開かない事態が発生！！

結局ドアは開かず、夕方のラッシュでバスの手配にも時間がかかり、飛行機を降りたのは着陸から1時間ほど経過してからとなってしまいました。

バスに揺られること20秒でターミナルに到着。こんな距離なら最初から歩かせてくれよと思いましたが、安全上無理なのでしょうね。

ヒースロー空港。ターミナル５からJAL機の待つターミナル３へ

急いで到着したターミナル５からJAL便が出発するターミナル３へ向かいます。

バスで10分ほど揺られてターミナル３に移動し、再度セキュリティチェックを受けるのですが、とにかく厳しくて自分を含めたほとんどの人が手荷物の精密検査となってしまいました。

これでさらに時間は消費され、結局自由になったのは搭乗開始時刻の20分ほど前。

係員の案内に従いショートカットコースで搭乗ゲートに出ると、ラウンジはおろかレストランもないままJALが出発するターミナルの端っこの方に辿り着いてしまいました。

あとでマップを確認したところ、ショートカットコースで出た場所から、JALの待つ場所とは反対側に向かう必要があったようなのですが、経路途中の動く歩道は点検中の場所もあったりしたので、ラウンジに行けたとしてもドリンクを一杯飲んで出るぐらいしかできなかったと思います。

せっかく手荷物の中に着替えも入れてきたのに不発に終わったのが残念でしたが、とにかく無事帰国便に間に合ってよかった。

BAの機内では、遅れた原因はBA側にあるのでその後の補償は全てBAが負担する。的なアナウンスが流れていましたが、BAも遅れたし、その後の保安検査も遅かったので、これで飛行機に乗り遅れていた時にはきちんとBAが補償してくれたのかが気になりますね。

定刻通りに出発したJAL044便は、今日はまたフランス上空を通り、ヨーロッパからトルコに抜け、中東→中国→韓国→日本という経路で進んでいきました。

途中、親戚の住むフランクフルトが見えそうだったのですがよく分からなかったり、一度は行ってみたいトルコのイスタンブールの夜景を楽しみにしていたのが寝過ごしてしまったり、景色だけ見たかったゴビ砂漠は機内が真っ暗だったので明るい外を見るのが憚かれてしまったり、同じく景色を見たかった北京市街は雲に覆われていたりで、ほぼやることなく13時間20分のフライトを終えたのでした。

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JALでは、燃油特別付加運賃額を2カ月ごとに直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき見直していますが、2024年6月から7月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、1バレルあたり97.89米ドルでした（4〜5月は99.41ドル）。

これに同期間の為替平均1米ドル157.95円（4〜5月は154.78円）を乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は15,462円となり、2024年10月から11月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone J（15,000円基準）の金額となります。

予想通り、8月～9月発券分同様、Zone Jとなりました。最近はドル／円も140円台後半になっているので、次回はさらに燃油サーチャージが値下がりになりそうですね。

ただ、問題は12月発券を依頼するころには年末年始の航空券自体が高値になっているのは間違いないところなので、年末年始の予約（発券）はすぐにでもやったほうがトータルで割安になりそう。逆に、来年のＧＷや夏休みの発券をするのであれば12月まで待ったほうが良いかもですね。

国際線燃油サーチャージ概要

• 料金表

• 適用期間：2024年10月1日（火）から11月30日（土）発券分まで

• 運賃額　：日本発旅程　（金額はお一人さま一区間片道あたり）

• 適用条件
  1） 大人・小児ともに同額をご負担いただきます。座席を使用されない2歳未満の幼児は対象外です。
  また、JALマイレージバンク国際線特典航空券ご利用のお客さまにも同額をご負担いただきます。
  2） 航空券ご購入後に払戻しする場合、燃油特別付加運賃には取消手数料は適用されません。

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ところが、子育てということもありロシア・ウクライナの戦争が起きてからはJL45便をはじめとして海外からは遠ざかっていました。

先日、急遽決まったパリ出張はまたもJL45便。いよいよ、未知の場所である北極圏やグリーンランド上空を通って、普段よりも2時間ほど時間をかけてパリを目指す日がやってきたのでした。

2024年8月現在、JL45便は10時20分に羽田空港を出発し、14時間ほどのフライトを経て現地17時55分にパリのシャルル・ド・ゴール空港に到着となります。

羽田空港

出発の2時間半ほど前に空港に到着したぷくお。まずは少額だけユーロに両替を行います。

ちょうどこの数日で発生した急激な為替変動によって1ユーロの買値は165.44円にまで下がりました。長らく染みついた1€=130円時代からするとまだまだ高いのですが、ポンドと間違うような170円を切ってくれたのはお財布的にも嬉しいところ。

両替後は荷物を預けるためにカウンターを目指します。

昨日届いた案内の通り、事前にオンラインチェックインをしていたものの、結局はカウンター手前にあるチェックインの機械で再度チェックインを行い、預ける荷物の荷物タグを受け取る必要がありました。

カウンターで荷物タグと一緒に出てきた搭乗券とパスポートを渡し、荷物を預けます。直行便ならまずロストバゲージの不安が無いのは助かりますね。

続いて、カウンター近くに置かれている顔認証登録を実施。

搭乗券とパスポートを読み込ませた上で顔写真の登録をしておくと、登場までの一連の流れが楽になるんだとか。

たまたま読み込ませた1台目の機械は故障しているのか、写真撮影でエラーが出て焦りましたが、隣の機械でさっと登録完了。

一般エリアにいても仕方ないので出国を進めます。

フロア中央にある出国ゲートに向かい、まずは手荷物検査。ここで普通にテープで仕切られた通路を進んで行ってしまいましたが、実は顔認証済みの人用の優先レーンがあったのでした。

途中で気づき、一般とビジネスクラス以上の優先レーンとの間にある顔認証済みレーンに入るとスムーズに手荷物検査。

しばらく振りの国際線で、未開封であってもペットボトル持ち込み不可というのを忘れていて、お茶のペットボトルを一口飲んで捨てるハメに。。。

続いて出国審査では左側に顔認証済みの優先と書かれていたにもかかわらず、スタッフさんの誘導で一般のレーンに誘導され、パスポートを機械に読み込ませて出国完了。

最終の搭乗ゲートではさっと優先レーンで機内に向かうことができたのでしたが、顔認証に多少ですが時間がかかるので皆んなが使うようになったら結局は列が発生しそうです。

ちょっと話が進みましたが、搭乗までの間は免税店を覗いたり、サクララウンジでカレーと麻婆丼の朝食をいただきます。

実は初の第3ターミナルサクララウンジですが、お酒は色々とあったものの、デザートがあまりなかったのが少し残念。

時間も押していたのでさっと食べて搭乗口である114番ゲートを目指します。

プレミアムエコノミー

今回はちょっと奮発してプレミアムエコノミーでの移動となります。

JALが導入を始めたエアバスのA350-1000の新型シートを試したかったのですが、残念ながらいまだにアメリカ路線のみで、ヨーロッパ方面は今年度中にロンドン線に導入予定なんだとか。

とはいえ、今回乗るボーイング777-300でもプレエコのシートピッチは107cmと、新幹線並みの広さ。

さらにシートはクレードルタイプで席を倒しても前にずれる形で後ろに倒れないため、後席の人を気にせずに済むほか、自分も前の人の影響を受けないので、今回は長距離路線にもかかわらず往復共に窓側を指定してみたのでした。

さて、座席には枕、ブランケットの他にアメニティとしてスリッパ、耳栓、アイマスク、歯ブラシセット、ノイズキャンセリングヘッドホンが用意されています。

起きている時はあまり活躍しないブランケットなどを窓との隙間に押し込めるのは窓側席の特権ですね。

今回は機内持ち込みサイズ上限に近いバックパックを持ち込んだのですが、足元に置いても少し前方座席下からはみ出るぐらいで、CAに注意されないで済みました。

今回は20Aの座席を指定。プレエコは基本翼の上に位置するので地上の景色が見えにくいのですが、プレエコで4列目となる20列目からはある程度翼後方から地上のが見渡せるのが、旅好きのぷくおとしては好印象。

反面、ちょっと残念だったのは、ノイズキャンセリングヘッドホンは思ったよりノイズキャンセリング効果が弱かった（そもそも耳全体を覆えない）ことと、食事の際のカトラリーが金属製だった反面食器は使い捨てのプラスチックばかりで、もう少し陶器製の器だったらこちらも他キャリア並みになったのになと思えました。

さて、飛行機は定刻通りドアが閉まったものの、ちょうど風向きの関係なのか使用する滑走路が変更となり、離陸したのは出発時刻の40分後となる11時04分となったのでした。

南向きに離陸した機体は、市川市上空→茨城を飛田太平洋へ。普段なら新潟に向かってそのまま海を渡りロシア上空に入りますが、アメリカに行くような感じで北北東方面にどんどん進んでいきます。

離陸から5時間が過ぎてアラスカ上空に入っていきます。

もしかしたらオーロラが見えないかな。なんて考えていましたが、結局ということで昼よるマップでは夜になっているエリアでも、上空1万mということもあって太陽が地平線から下に沈みません。

もっとも、「日の出、日の入り」アプリによると地上でも日の入りは向かえても、それより先の薄明などの夜空にはならない地域のようで、ひたすら照明が落とされ、窓シャッターが閉められた暗い空間のままでの時間が過ぎていきます。

こうなると寝るしかない！のですが、シートピッチが広く、フットレストがあるプレエコといえど、フットレストは膝裏半分ぐらいしかカバー出来ていない（これがエアバスの新型では長くなっているんだとか）ですし、フットレストを使うと膝裏が浮いてしまい、結局のところ寝る姿勢だけ考えたらエコノミー席と大差ないな。という感想となりました。

ぷくおは過去に1往復しか乗ったことがありませんが、エコノミーという名の席と主流となったフルフラット可能ならビジネスクラスやファーストクラスとの間には超えられない壁があると思います。

基本はエコノミーで費用を抑えて、ここぞという時にビジネスクラスというのが良さそうですね。

さて、離陸が送れた飛行機ですが、その後は順調なフライトでほぼ定刻通りの17時51分に着陸。

以前はあったEU入国のカード（パスポート番号とか滞在先とか記入する用紙）もいつの間にか無くなっていて

いよいよホテルへ移動を開始します。

タクシーアプリ　G７

パリでもUberはあるものの、空港からの移動では日本のGo同様、タクシー協会が提供するG7というアプリを使ったほうが良さそうとのこと。

日本で事前にアカウント登録やクレジットカード登録を済ませた上で、預けた荷物をピックアップしてから配車依頼を行います。

乗車場所は空港2Eターミナルからセーヌ川左岸のホテルまで。

乗車人数を選ぶと、Uberのようにどんなタイプの車が選べます。

バンタイプを希望すると、概ね10分ほどで到着とのこと。だったのが、わずか数分で16番出入り口の付近に到着するというので、制限エリアを出て右側にある16番出入口を目指します。

ここは予約したタクシーの乗車場所になっていて、スムーズにドライバーと合流できました。

現在はパリオリンピック期間中ですが、タクシーはオリンピック専用レーンを通れるようで、途中あった軽い渋滞を横目にスムーズにホテルへ到着。

日本時間の6時過ぎに家を出て、日本時間の翌日午前3時に到着したのでした。疲れた〜

JALでは、燃油特別付加運賃額を2カ月ごとに直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき見直していますが、2024年4月から5月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、1バレルあたり99.41米ドルでした（2〜3月は102.81ドル）。

これに同期間の為替平均1米ドル154.78円（2〜3月は149.52円）を乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は15,387円となり、2024年8月から9月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone J（15,000円基準）の金額となります。

一度下がったサーチャージが値上げに戻ったのが前回。今回はケロシン市況価格は下がったものの、やはり円安傾向が影響を及ぼしています。今のところ為替も155円～160円ぐらいで推移しているので、次回も同じZone Jになりそうな気がしますね。

国際線燃油サーチャージ概要

• 料金表
  

• 適用期間：2024年8月1日（木）から9月30日（月）発券分まで

• 運賃額　：日本発旅程　（金額はお一人さま一区間片道あたり）

• 適用条件
  1） 大人・小児ともに同額をご負担いただきます。座席を使用されない2歳未満の幼児は対象外です。
  また、JALマイレージバンク国際線特典航空券ご利用のお客さまにも同額をご負担いただきます。
  2） 航空券ご購入後に払戻しする場合、燃油特別付加運賃には取消手数料は適用されません。

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JALでは、燃油特別付加運賃額を2カ月ごとに直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき見直していますが、2024年2月から3月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、1バレルあたり102.81米ドルでした（12〜1月は101.72ドル）。

これに同期間の為替平均1米ドル149.52円（12〜1月は145.26円）を乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は15,373円となり、2024年6月から7月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone J（15,000円基準）の金額に改定となります。

前回の燃油サーチャージの時に懸念していた通り、まず大きく円安傾向となったこと、さらに燃油そのものの値上げによって２期連続の値下げは終わってしまいました。中東情勢や日本円の下落によって今後もさらに燃油サーチャージは値上がりすることが懸念されます。すでに４月中旬ですが、発券するのであれば5月中にぜひどうぞ。

国際線燃油サーチャージ概要

• 料金表
  

• 適用期間：2024年6月1日（土）から7月31日（水）発券分まで

• 運賃額　：日本発旅程　（金額はお一人さま一区間片道あたり）

• 適用条件
  1） 大人・小児ともに同額をご負担いただきます。座席を使用されない2歳未満の幼児は対象外です。
  また、JALマイレージバンク国際線特典航空券ご利用のお客さまにも同額をご負担いただきます。
  2） 航空券ご購入後に払戻しする場合、燃油特別付加運賃には取消手数料は適用されません。

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JALでは、燃油特別付加運賃額を2カ月ごとに直近2カ月間の燃油市況価格平均に基づき見直していますが、2023年12月から2024年1月のシンガポールケロシン市況価格2カ月平均は、1バレルあたり101.72米ドルでした（10〜11月は110.32ドル）。

これに同期間の為替平均1米ドル145.26円（10〜11月は149.67円）を乗じたシンガポールケロシン市況の円貨換算額は14,775円となり、2024年2月から3月に発券される航空券に適用される燃油特別付加運賃は、条件表のZone I（14,000円基準）の金額に改定となります。

10月以降2回連続で値上がりが続いた燃油サーチャージですが、その後反転して2期連続の値下げとなりました。とはいえ円高傾向は一旦収束してまた150円/ドルとなっているので、発券するのなら4〜5月というのが一つの目安になりそうですね。

国際線燃油サーチャージ概要

• 料金表
  

• 適用期間：2024年4月1日（月）から5月31日（金）発券分まで

• 運賃額　：日本発旅程　（金額はお一人さま一区間片道あたり）

• 適用条件
  1） 大人・小児ともに同額をご負担いただきます。座席を使用されない2歳未満の幼児は対象外です。
  また、JALマイレージバンク国際線特典航空券ご利用のお客さまにも同額をご負担いただきます。
  2） 航空券ご購入後に払戻しする場合、燃油特別付加運賃には取消手数料は適用されません。

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