EQBは66.5kWhのバッテリーを待ち、WLTCモードでの航続距離は520kmをうたっていますが、エンジン車の燃費がカタログ値になかなか届かないのと同様、EVでもなかなか100％充電で520km（約7.8km/kWh）という航続可能距離は見ることができません。

特に買ってからの半年は冬だったこともあり、ちょっと近くのスーパーに買い物。なんて時には3km/kWhということもしばしば。

12月にキャンプに行った時は、高速と空いている田舎のバイパスという理想的な環境でも5.8km/kWh程度で、これだとバッテリーをフルに使っても380km程度しか走れません。

結局、ちょい乗り（数キロ程度）で3〜4、千葉県北西部の渋滞ばかりの交通環境をメインで4〜5、遠出で5〜6km/kWhというのが、この半年間乗った実感でした。

ところが、ここ最近はちょっと近場に行っただけなのに5km/kWhという燃費が出ることも増えてきました。

そして今日、千葉は気温22℃まで上がったのですが、そんななか家族で酒々井のアウトレットに行った際は、高速を80km程度でゆっくりと走るという燃費の出やすい速度だったこともありますが、往復して80km弱を走行して、なんと7km/kWhという燃費が出ました！

気温差を考えると冬よりも夏の方がエアコンの電力消費量は少ないらしいので、これなら結構遠出でも耐えられそうです。

また、普段は目的地に充電器を設定しないままで充電を行うことが多い（=車載コンピュータによるバッテリー温度の最適化が行えていない）のですが、そうすると90kwW出力の急速充電器でも40kWちょっとしか出力が上がらないことが多かったのですが、気温上昇でこれも好転している可能性もありそうですね。

▲アウトレットのあとは成田空港南東にある「ひこうきの丘」へ。近郊の桜が植った飛行機が望める公園は大渋滞でした…

もともと火力発電メインの日本ではEVによる環境へのインパクトはハイブリッド車と大差ないか、下手すると負けるうえに、最近では世界的な逆風もニュースになっていますが、0発進で最大トルクを発揮するモーターの特性はとても乗りやすいので、そのわあたりもう少し見直されても良いんじゃないかな？と思います。

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既にV6エンジンの燃費は判明していましたが、ようやく４気筒エンジンの燃費も判明しました。

気になる燃費は？

• Jeepラングラー 4WD 2.0L AT
  複合　　10.2km/l
  市街地　9.8km/l
  高速　　10.6km/l

• Jeepラングラー　Unlimited 4WD 2.0L AT
  複合　　9.4km/l
  市街地　9.4km/l
  高速　　10.2km/l

とのことです。
ちなみにV6エンジンは
複合　　8.5km/l
市街地　7.7km/l
高速　　9.8km/l
なので、４気筒モデルは10〜20％程燃費が良いようです。

日本仕様のJC08モード燃費で比較（2019/1/23追記）

日本で登録されたJC08モード燃費は次の通りとなっています。

• Sport：9.6km/l
• Unlimited Sport：11.5km/l
• Unlimited Sahara Launch Edition：9.2km/l

指定燃料や維持費について

ただし、４気筒エンジンは今はやりのダウンサイジングターボであるため、指定燃料はプレミアムガソリンと記載されています。
アメリカのプレミアムガソリンはオクタン価91-93。日本のガソリンのオクタン価は、レギュラーが89以上。ハイオクが96以上となっています。

微妙にレギュラーガソリンではオクタン価が足りないので、日本で発売されるときはハイオク指定になりそうですね。※4気筒エンジンもレギュラーガソリン指定であることが判明しました。

それぞれのモデルで複合モード燃費で1,000km走った場合を比較すると

• 2Lラングラー　　　　　13,430円（98L）
• 2LラングラーUnlimited   14,680円（106.4L）
• 3.6Lラングラー 　　　　16,110円（117.6L）

と、だいたい1250円〜2700円の差（ガソリン価格は全てレギュラーで137円／1Lで計算）となってしまいます。

（JC08モード燃費で比較）

• Sport：14,270円（104.2L）
• Unlimited Sport：11,910円（87.0）
• Unlimited Sahara Launch Edition：14,890円（108.7L）

もちろん排気量によって自動車税も変わり、次の通り年間で27,000円の差があります。
※2019年10月1日から1,000円減税となります。

• 2Lモデル：39,500円／年
• 3.6Lモデル：66,500円／年

その他の消耗品等を考えてみる

• バッテリー：バッテリーはマイルドハイブリッドとなる2Lモデルの方が高価なものになりそう
• エンジンオイル：部品数の多い3.6Lモデルの方がオイル量は多そうだけど、2Lモデルの方が性能要求が高そう
• ハンドリング：ハンドリングが重視される車ではないけれど、やはり2Lモデルの方が鼻先が軽い分良いハンドリングになりそう

  といった感じでしょうか。

ぷくおならどちらを選ぶか

一番金額差が大きくなる本体価格が不明ですが、アメリカの掲示板では3.6Lに比べて2Lモデルは1,500$安い（約16万円）と記載されています。

この金額差なら、これからのEV化で味わえなくなる多気筒モデルかなという感じがします。
正確な金額と、何より日本デビューについての続報を待ちたいと思います。

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