iPhoneの車内充電に、PHILIPSのマグネット式車載ホルダーが便利だった

実際に利用してみると、iPhoneで純正の地図やGoogleマップでナビ機能を利用しつつBluetoothで音楽を飛ばすような使い方をしていても、ゆっくりとバッテリーの％が上がっていくようなので、とりあえずこれでいいかと思っていました。

ところが、やっぱり入力電圧が気になったので、充電時に入力される電力を測るアプリを入れてみたところ…

▲赤枠の中がPhillips製MagSafe充電器でテストした結果。不具合がないか、直後にPD充電器でテストしたのが上の結果。MagSafe経由では、約100秒ごとに1%バッテリー容量が増えていっています（iPhone 15 Pro Max・ナビ等アプリ非作動）

まさかの7.5Wの電力しか入っていなかったことが判明…

まあ、確かに商品説明を見てもQi2とは書いていないですが、見たこともない中国のメーカーではなくPhillips製で、MagSafeホルダーと書かれていて、対応デバイスが「iPhone 16/15/14/13/12, Adoroid」と書かれていたので、てっきりiPhoneでも15w入力できると思っていました。

充電器自体は5W/7.5W/10W/15Wの出力ができるということですが、残念ながらiPhoneでは7.5Wまでなのでしょう。がっかり。

そんな中、同様の製品でQi2対応のデバイスが登場！

気分が落ち込んだのを見透かされたかのように、こちらの（株）ペルシードという会社からQi2対応充電器が登場（涙）

ペルシードさんは申し訳ないのですが初耳でしたが、1975年設立の愛知の会社で、カーケミカルや車内外アクセサリーを作っている会社なのだそう。

今回発売開始されたのが「Qi2対応 ワイヤレス充電 マグネットスマホホルダー」（発売日は2025年2月20日らしいのですが、なぜか一斉に報じられているのは3月26日という謎。しかも、Amazonの価格履歴を見ると2月27日から販売されていた模様）。

アクセサリソケット取付タイプ（PPH2540）、吸盤タイプ（PPH2542）、エアコン取付タイプ（PPH2543）、貼付けタイプ（PPH2545）の４つの取り付けタイプが同時発売となっていて、アクセサリソケット取り付けタイプは本体にUSB Type-Aポート（5V 2.4A）とUSB Type-Cポート（PD 20W仕様※１台接続時）のUSBポートが備わっています。

4つの設置タイプ

PPH2540 アクセサリソケット取付
スマホをホールドしながらUSBポートとアクセサリソケットを同時に使うことができます。

 

 

PPH2542 フレキアーム吸盤
強力な吸盤でしっかりと取り付け可能、吸盤は水洗いすることで、吸着力が復活します。
フレキシブルなロングアームで自在に曲げることができ、ローポジションでの設置も可能です。

 

 

PPH2543 エアコン取付
スイングアームで360°回転とスライド移動でエアコンの風を妨げず取り付けできます。

 

 

PPH2545 フレキアーム貼付
強力粘着テープ（面ファスナー）でしっかり取り付けできます。省スペースで自由度の高い設置が可能です。フレキシブルなロングアームで自在に曲げることができ、ローポジションでの設置も可能です。

 

商品説明欄には、「最大15W（iPhone）の高速充電に対応しています。」という文字も記載されているのが頼もしい。

買うならフレキアーム貼付版？

個人的にはすでにセンターコンソールに貼り付けた面ファスナー（マジックテープ）がそのまま利用できそうなフレキアーム貼付版かと思います。

フレキアーム貼付版の充電部分はアームを上向きと下向きに変えることができるため、固定のPhillips製よりも柔軟な設置ができるのもメリット。

ただ、気をつけたいのがサイズ。正確な寸法は不明ですが、パッケージサイズが約H180×W150×D65 /mmということから、Phillipsの「6.6 x 2.1 x 21.65 cm」に比べて4cmほど短いのが気になるところ。

EQB（や最近のベンツ）のエアコン送風口に取り付けは無理そうなので、どこか平たい場所を探して吸盤タイプにするか、再度検討したのちに買い替えたいと思います。

こちらの製品もUSB電源は付属していないので、↓のようなQC2.0以上/USB PD対応電源が高速充電を行うためには必要です
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いつも困ってたのが車の中でのiPhoneの充電と置き場所。

今まで、センターコンソール前方の小物入れ中にあるUSB-C端子からケーブルでiPhoneに繋いでいたのだけど、そうすると必然的にiPhoneはセンターコンソールの小物入れに置かざるを得ず、さっとスマホを取り出したいときにケーブルがくっついてきて、さらにそのケーブルがナビ画面のタッチパッドに触れてしまうとナビ画面がスクロールしてしまったり、タッチパッドの曲の巻き戻し／早送りに触れて曲が変わったりしてしまうのが嫌でした。

また、以前乗っていたEクラスと違いEQBではナビ画面にCarPlayを設定しておくと、車載OSの都合上画面全体にCarPlayの画面が広がるのではなく、ワイドディスプレイの両脇は空調の設定温度が表示され、中央寄りにCarPlayの画面が、まるで古いブラウン管の時代のテレビのように映っているのがちょっと格好悪い。

普段は地元しか走らないのでCarPlayでナビをする必要はないため、スマホホルダー兼きちんと充電できるMagSafe対応充電器を探してみました。

PHILIPS Magnetic Car Mount

Amazonを彷徨うこと数日間。探し当てたのは15W出力が可能で、フレキシブルケーブルで好きなように曲げられるフィリップスのマグネット式車載ホルダー。

写真2枚目の右側に写っている、黒いマジックテープがついた両面テープを車体側に貼り、充電器の本体をマジックテープで貼り付け、MagSafe側を好きなように曲げて使うという仕組み。

なのですが、思ったよりも充電器の曲げハンドルが硬くて難儀しましたが、試行錯誤の結果、最終的にはベースのマジックテープをセンターコンソール右端にあるアルミフレー右端に貼り付け、エアコン等の操作パネルの下にスマホを横向きに設置するような形で決定。

説明書によると、充電器を貼り付けるのは24時間経過してからということで、翌日になって充電器をマジックテープでくっつけ、微調整を加えてホルダーの設置は完成。

ここで、まずは小物入れのUSB-C端子から電源を取ってみます。

充電器は最大15W充電を行うためには20W以上の供給が必要とのことですが、残念ながらテスターを間に噛ませて確認したところ5Wの出力しかありませんでした。

そのため、別途サンワサプライの小型30W出力可能なカーチャージャーと、小物トレイの蓋を閉めてもあまり邪魔にならないであろう、Type-Cフラットケーブルを購入したのでした。

完成

そうして完成したのがこちら。MagSafeでピタッとくっつき、スポッと外せるのが便利。そして、設置の時に思っていた以上に大変だった充電器の曲げハンドルの硬さが、設置後はスマホのつけ外しではハンドル部分がびくともしないメリットに。もちろんマジックテープ部分も捻れる動きすら見せないのはさすが。

これで、走行中は特に必要ないけれども信号待ち等でちょっとこの先の渋滞状況であったり、目的地までの大まかな概要を知りたいぐらいであれば、目線移動の動きは大きいものの十分。そして、見知らぬ土地でしっかりとしたナビが必要なときは、今まで使っていたケーブルをiPhoneに差し込むことでCarPlayナビが車載のナビ画面であったりヘッドアップディスプレイに映し出して使用可能。

肝心の充電器としての使用ですが、まだ正確な入力電力は調べていないものの、スマホでのナビを使用しながらでもきちんとバッテリー容量は増えていきます（ただし、有線の方が早いので無線15Wは出ていないような気もする）。

次回は、横向きで設置するスマホをさらに便利に使うための設定に触れてみたいと思います。

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