11月13日から抽選申し込みが始まったSUBARU BRZ STI Sport TYPE RA。発表直後に最寄りのスバルの商談予約を行い、本日抽選申し込みをしてきました。

実際にディーラーに行って判明したのですが、抽選申込の時点でリアスポイラー有無と色まで決めないといけないということで、迷いに迷った結果、リアスポイラー無しのブルーで申し込みしてきました。

リアスポイラー無しを選んだ理由としては、Youtubeのレビューを見ていてもリアスポイラー”有り”がスバルが目指した本来の姿であろうという点に惹かれたものの、おそらく性能差が実感できるほど飛ばさないし飛ばすような高速サーキットを訪れる見込みもなさそうなこと。

そして、かなり目立つリアスポイラー有りを乗るのが気恥ずかしいこと、そして何より未確認ですがカーボンスポイラーは紫外線で劣化する可能性がありそうというのが個人的に躊躇させる決定打となりました。

申し込みと一緒に見積もりも作ったのですが、カーナビはディーラーオプション以外の好きなナビを選びたいこと、マットも好きなものを選びたい。等々の理由でオプション無し。また、メンテナンスパックもエンジンオイルが固定されてしまうという理由で、点検のみの最もシンプルなプラン（無くすこともできたが、営業マンが購入後の接触機会をどうしても欲していそうだったことから最低限の追加）。ということで、その他諸費用含めて合計5,293,280円となりました。

これを、現金で払うかローンを組むかは実際に当選した後で選ぶことになりますが、まあまあ高いと思える金額ですね（汗

今後の流れ

抽選申し込みは11月30日（日）までで、この間までであれば、再来店すれば応募する仕様を変更することが可能とのこと。

続いて、12月5日（金）12時ごろに抽選結果がメールで発表され（この点、時間が未記載だったマツダと違って目安がわかるのがありがたいですね）、当選した場合は12月14日（日）までの間に注文を行う必要があるとのこと。

抽選に漏れた場合はキャンセル待ちとなり、最終的に26年1月12日（月）までに購入可否が確定するそう。

そして、納車は来年1月移行順次ということで、1月から納車が始まることは決まっているものの、最終的に全台が納車されるのがいつまでかかるかはディーラーには知らされていないんだとか。

ちなみに、本日昼（11/22）までで全国の希望件数は800件ほどで、申し込みが始まった直後の週末と、最後の駆け込みの2回の山があるということなので、全部で2,000件ぐらいの申し込みになるような気がします（適当ですが）。

ロードスター12Rと異なり、リアスポイラー有無と白とブルーごとに台数が決まっていそうなので、実際には各仕様ごとに当選倍率は異なるでしょうが（やはりリアスポイラー有り・ブルーが人気なんだそう）、ざっくり6.7倍ぐらいの倍率のような気がします。

ディーラーから帰る途中で…

結局、一応のローン審査も行なったりしたためディーラーには1時間20分ほども滞在してしまったぷくお。

お店を後にして案外当たりそうだな。当たったら本当に申し込むべきかどうか。なんてことを考えながら車を走らせていると、目の前にピカピカに磨かれたソウルレッドクリスタルメタリックで幌をあけたロードスターと遭遇。

ロードスターは交差点で曲がって入ってきたので、横からのプロポーションを見た上でリアをしっかりと見れたのですが、やはりカッコいい(笑)

これなら、ロードスターレザーパッケージにして、少しだけいじったとして400万円で済みそう。当然、エンジンはノーマルで速いわけでも（おそらく）吹け上がりも普通でしょうが、やはり屋根が開くというのはスペシャル感があります。

BRZはナビ等と取り付けておそらく550万円。ロードスターとの差額150万円は小さくはない金額。

BRZのエンジンのスペシャル感と子供２人を連れて行ける（流石に家族４人は厳しそうですね）メリットを取るか、2人しか乗れないけど屋根が開くというスペシャル感を取るか。本当に悩みます（駐車場に2台置くことを考えると幅が少しでも小さいロードスターの方が良いですし）。

まずは抽選に当たらないと選ぶ権利すらないのですが、しばらくは悩む楽しみに溺れたいと思います。

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ちなみに、今回の中古車販売店による一括査定をしてもらう2週間前に、ディーラーで見積もりしてもらった時は300万円を少し切るぐらいでした。

E300ステーションワゴンは定価が900万円半ば。そこから購入時に割引等してもらって750万円程度だったのがわずか3年半弱で半額以下の査定となってしまうところに、大柄のため不人気なEセグメントの車を買う怖さがありますね。

Cクラスに比べて、より満足感、所有感のある車でしたが、ぐっと安くなる中古を一括で買うのがベストなんでしょうね（中古は新車に比べてローンの金利が高いことが多いので）。

一括査定登録から現車確認調整まで

一括査定というと、延々とかかってくる電話というイメージがあり申し込むのを躊躇していましたが、ディーラーでの査定が低かったこともあり意を決してサービスを利用してみることにしました。

様々な一括査定サービスがありますが、今回は車の状態を入力し、各買い取り業者が1次査定を実施。その上位3社からだけ連絡が入るというMOTAという一括査定サービスを利用してみます。

車検証の内容や車の走行距離といった情報のほか任意で車体の写真などを登録すると、翌日夕方までに各社から1次入札が行われ、入札のあった会社のうち上位３社と買取を進めていくという流れ。

ぷくおの場合は翌日11時半に最初の1社から入札がありましたが、既に昼の時間になっていたのでやっぱり売れ筋のミニバンやコンパクトカーではないので入札者が少ないのかとちょっと残念な気持ちになります。

午後になり入札も増え、最終的には7社からの入札がありました。その査定結果は18時にMOTAの個人画面で確認できるのですが、それまでは入札があったことしか分からず少しどきどきの時間が続きます。

18時になり、入札結果が表示され、少し時間をおいて上位3社から現車確認の連絡が入りました！

その際、担当者に対して複数社の同時査定をしたいことを伝えますが、買い取り業者も慣れているのか全く嫌がることもなく、翌週末の午後に３社の同時査定をしてもらえることに。

査定前にやったこととついに同時査定

１万円でも高く買い取ってもらいたいことから、現車確認前日に念入りに掃除を行います。このとき、Eクラスを購入して３年半が経過しましたが、初めてボンネットを開けました(笑)

室内は掃除機でゴミを吸い取り、続いてガムテープでマット等に付着した綿埃を丁寧に除去。ダッシュボードやシートは固く絞ったタオルで汚れを取ります。室内最後は普段車の中に置きっぱなしだった充電ケーブルやティッシュ等の細々したものを全て取り払い、まるで新車の時のようなすっきりした室内が戻ってきました。

続いて洗車。ボディー表面とホイールを洗い、タイヤワックスを塗って終了。ここまでやると本当に新車の時の感覚が蘇り、手放したくなくなってきます。

売却契約と車引取りまで

さて、いよいよ同時査定当日。少しでも心象を良くするためにお茶・コーヒーの準備をしておこうかなんて考えていましたが、調べてみると査定する方へのお茶出しは不要なんだとか。

そんなわけで、とにかく担当者が来るのを待つばかり。２社からは2時間ほど前に挨拶と、到着直前の連絡が入ったのに１社だけ連絡がありません。

まあそんなものかな？と思いながら査定依頼時刻となってしまいます。が、結局その１社は現れず。こちらは査定中にこちらから会社に電話したものの、依頼していた14時から15時の中で向かう予定となっていると聞かされますが、その後も何も連絡がないまま無断キャンセルとなりました。

社会人的にどうなのよ。というトラブルに遭遇したので、上位３社のみならず４社目ぐらいまでは同時査定に来てもらう方が良いのかもしれません。

そんなトラブルはありましたが、来ていただいたエースオートモービルさんとトップランクさんという千葉県北西部の２社の担当者は丁寧な方で安心でした。

2人ともエンジンをかけたり、ボンネットを開いたり、様々な角度から確認したりチェックしてはスマホで会社と連絡をとり査定を進めていきます。

ある程度査定が進んだ中で言われたのが、いくら以下だったら売りたくないという価格があるか？ということ。

これについては、事前にディーラーでの査定を済ませていたこと、また車自体は気に入っていたので査定が低いならこのまま乗り潰そうと思っていたので、ディーラー査定＋15万円の310万円未満だったらそもそも売らないと伝えました。

2社のうち1社は当初の査定額がその金額に届いていなかった反面、もう1社は超えていた模様。

そのため、再度担当者は会社とやりとりして査定額アップ。そしてそれを受けてもともと基準をクリアしていた社も会社と話をしてさらに少し金額を上げてくれた模様です。

こうして、現車確認を始めて1時間近くが経過したところで、ついに両社の査定額開示となります。

開示方法はお互いの名刺に金額を書いていただき、ぷくおに裏返しにした状態で渡してもらい、一斉にオープンというやり方で実施。

愛車が無くなるという寂しい状況なのですが、同時にどんな額になるのかというワクワク感もある不思議な心理状況でした(笑)

そして出された名刺を裏返しにすると、当初基準を下回っていた社は317万円。そしてもう一社は326万円となり、売却先が決定！！　当初のディーラーでの買取価格より約30万円高く売ることができました！

売却契約と引き取りまでにやること

その後は売却先担当者との打ち合わせ。

まず車の引き取りは4日後の午前中。それまでの間はいきなり1,000km走るとかでなければ普通に乗って距離が増しても問題なし。またガソリンも入れる必要はないとのこと。

続いて書類関係として、売買契約書と自動車税還付の還付請求権譲渡通知書に必要事項を記入して終了となりました。

引き取りまで数日あったので、最後にどこか遠出を！と思ったものの、結局仕事と子供の世話で忙しく、乗れたのは引き取り前夜に3km程度乗っただけ。やっぱりEクラスを乗り続けるのは長距離向けの車なのでもったいないですね。

ラストランの後は、まだ車に残っていた音楽データの残ったSDカードとETCカードを回収。さらにカーナビの地点登録情報やドライブレコーダーのSDカードを初期化しておきます。

また、車両に搭載されている緊急時通報サービスの契約書類として当該サービスを行なっているボッシュサービスソリューションズさんからダウンロード・印刷したもの、スペアキー、ドライブレコーダーの取り扱い説明書、アイドリングストップキャンセラーとデイライトコーディングの機器も積み込みます。

引き取りに立ち会ったのですが、去っていくEクラスワゴンの姿は美しかった。。。

車両引き取り後にやった手続き

車両が引き取られた後に行ったのは自動車保険と緊急時通報サービスの停止。

まず自動車保険は乗り換えではなく、EQBの増車とEクラスの契約解除という重複した期間があったために切替では無く、Eクラスの保険を引き取り後に解約となりました。

一度引き取り前に保険会社に相談したのですが、解約は引き取り後になるとのことだったので、改めて電話して解約。

また、緊急時通報サービスは自身のメルセデスベンツアカウントと車両情報が紐付けられているので、車両購入時のディーラーを訪問し、書類に住所・名前を記入して紐付け解除となりました。

また、売却代金については引き取られた翌々日営業日に自身の口座に振り込まれていて、これにてEクラスとの生活は完全に終了となったのでした。