点検自体は無料の範囲。ということもあって安心して車を預けたのですが、同時に新車購入後3年以内に2回まで利用可能なカーナビのデータ更新を点検予約時にお願いしておきました。

作業には3時間程度かかると事前に説明を受けていたので、今回は代車を用意してもらうことに。

ディーラーに到着し、点検を行うことの書類と代車を借りることに関する書類にサインをし、いよいよ代車とご対面。

今回割り当てられた代車は新型Cクラスの200dセダン。

早速チャイルドシートを代車に積み込み、子供と一緒にすぐ近くの動物園に向かいます。

前回試乗したCクラスワゴン同様、シャシーと足回りの出来は素晴らしい反面、やはりマイルドハイブリッドの影響か、ブレーキが意図しないように思えて少し不満を覚えます。

千葉市動物公園

Cクラスのドライブを楽しむ間も無く千葉市動物公園へ到着。ここに来たのは去年の一年点検以来。

前回はモノレールを利用して来たのですが、モノレールでも車でも、どちらも展示エリアへは入場してから坂道を登る必要があるのが地道に大変。

今回、息子は少し眠かったのか車を降りてから1時間近く抱っこを要求されたこともあり、より坂道が辛かったです(笑)

さて、千葉市動物公園といえばレッサーパンダの風太くん。風太くんは先月7月15日に19歳を迎え、人間で言うと80歳以上のおじいちゃんレッサーパンダ。

今年4月には大好物のりんごを残してしまったことから、しばらく展示エリアには出ず静養していましたが、7月9日に54日ぶりに展示エリアに姿を見せてくれるようになったんだとか。

今日の風太くんは、最初は小屋の中で丸まっていたものの、しばらくするとゆっくりした足取りではあるものの、風太くんエリアの庭を一周して元気な姿を見せてくれました。

まだまだ元気に長生きしてほしいですね。

さて、風太くんをはじめとするレッサーパンダを堪能した後は、前回同様、チーターやライオン、ゾウ、キリン、カンガルーといった陸上の動物エリアを周り、続いてペンギン・アシカエリアへ足を向けます。

ペンギンとアシカは上からと水中の両方の生態が見られるようになっていて、息子は上から見るアシカの様子が気に入った模様。

続いて半地下の水中が見られるコーナーに行くと、悠然と泳いでくるアシカの迫力に気圧されていました。

一通り見て回った後はレストランへ。カレー好きの息子だから、子供用では足りないと思い、大人用を2つ注文。1/3ぐらいは残すかと思いきや、結局1つ食べ切ってしまいました。

最後にふれあい動物の里エリアでヤギにエサをあげ、久しぶりの千葉市動物公園は終了。ディーラーへ戻り、車を受け取ります。

一年点検では、エンジンオイルやオイルフィルター、エアコン周りのフィルターやワイパーが交換となった他、ブレーキフルードも交換となりました。

これらを普通に交換するとかなりの金額となってしまうので、最初の購入費用に含まれているとはいっても、その度に費用が発生しないのは嬉しいですね。

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昨年に日本での医療機器認定を受けたことが分かり、さらに先週には心電図機能がwatchOS7.3から利用可能になる。とアナウンスされていました。

初人間ドックの日に、Apple Watch心電図利用開始のアナウンス

ぷくおは過去のリリーススケジュールから、同OSの利用提供は1月28日になると予想していましたが、、、

watchOS7.3リリース

勝手な予想より1日早い今朝(1/27)watchOS7.3が公開されました！

はやる気持ちを抑えつつ、アップデートファイルをダウンロード。

ダウンロードには50%以上のバッテリー残量と本体が充電器に接続されていることが必要です。

watchOS7.3の新機能

目玉は心電図機能提供開始ですが、他にも以下の新機能、機能改善、バグ修正が含まれています。

• “ユニティ”の文字盤: 黒人の歴史を称え、パン・アフリカの旗の色から着想を得たもので、1日を通して身体の動きに合わせて表示が変わり、自分だけの文字盤を作り出すことが可能
• Apple Fitness+登録者のための“ウォーキングの時間”: “ワークアウト” Appでのウォーキング中にゲストがインスピレーション溢れるストーリーを共有するオーディオ体験
• 日本、マヨット、フィリピン、およびタイでApple Watch Series 4以降の“心電図” Appに対応
• 日本、マヨット、フィリピン、台湾、およびタイで不規則な心拍の通知に対応
• ズーム機能を有効にすると、コントロールセンターと通知センターが反応しなくなることがある問題を修正

また、iPhone向けのiOS14.4、iPad向けのiPadOS14.4も同時リリースされています。

心電図

watchOSをアップデートしていよいよ測定開始！と思ったら、iPhoneもアップデートしないと設定が完了しませんでした。楽しみにしていた方は、iPhoneも同時に更新しておきましょう。

アップデートが完了するとアップルウォッチ のアプリ一覧に見慣れない心電図を模したアイコンが追加されています。

こちらを開くと、iPhoneのヘルスケアアプリを開くよう指示が出され、一覧表示(ブラウズ)から心臓を選ぶと設定画面に入れます。

何故かヘルスケアアプリとアップルウォッチ の設定アプリを行き来してしまいましたが、色々といじっていると進んでいきます(笑)

ヘルスケアアプリで改めて生年月日を入力

またも同じような画面が出てきますが、構わず設定を続けていくと

ようやくアップルウォッチ側でも、改めて左右どちらの腕に時計をはめているかの確認がされ、いよいよ最初の測定が開始されます。

測定時間は30秒。

先日人間ドックを受けたばかりで心電図含めて結果待ちですが、とりあえずアップルウォッチ先生によると心房細動の兆候は見られないとのこと。

測定結果はiPhoneのヘルスケアアプリに転送され、設定完了となります。

ヘルスケアアプリ内では、測定結果を医師に渡すためのPDFも出力可能。

今回はwatchOSアップデートを先に行い、設定途中でiPhone側のアップデートが必要になことが分かり更新。その関係なのか心電図を利用可能にするための手順が変になってしまった気がします。

改めて妻のアップルウォッチは両方ともアップデートしてから実行して、上記手順も整理したいと思います。

心房細動が検出される方は少ないとは思いますが、こうやって身近な機器で普段から健康がチェック出来るようになるのは革命的ですね。

こらから日本でも多くの命を救ったというニュースを見ることになるのがいちアップルファンとしては嬉しいです。

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2019年秋に日本ではゼンリンの地図データが使われなくなったことで劣化が激しくなり、一方でアップルの地図が着実なアップデートを重ね、ぷくおはスマホでの標準地図をアップル製マップに変更していました。

そんな中、Googleマップが横断歩道まで書き込まれた超詳細地図に更新されていました。対象となるエリアは東京（中心部）、米ニューヨーク、米サンフランシスコ、英ロンドン（中心部）の4都市。東京はざっと見てみたところ東京23区と西東京市・武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市の模様。

もちろんスマホ版だけでなくPC版のGoogleマップもアップデートされています。

3社の地図を比較

いったいどれだけのものになったのか、Googleマップ、アップルマップ、Yahoo!マップを比較してみます。

比較する場所は渋谷駅南口のバス停付近と井の頭公園の2カ所をピックアップ。

渋谷駅

まずは渋谷駅のバス停。こちらは道が複雑に分岐・合流していて、線で表現するベクター地図になってから実態を大幅に簡略化して表現されていたため、特に分かりにくいと感じていたのでピックアップしてみました。

左からグーグル、アップル、ヤフーとなっていますが、この中で見やすいと思えたのはグーグルでしょう。細かいところまで道の分岐と横断歩道が描かれているので実際の道路がイメージしやすいです。また、2020年7月に供用開始となった「渋谷フクラス接続デッキ」が唯一描かれているのも評価できます（ここには載せていませんが、こちらも大幅アップデートを先日行った「地図マピオン」ではデッキも描かれていました）。

次点はヤフーかと思いますが、バス停のアイコンが多いものの、どこから道路を渡れば分かりにくいのが残念。というか、今までの地図はこれが当たり前だったのですが。

井の頭公園周辺

続いての比較は井の頭公園。今回のGoogle マップのアップデートは緑地の精細化と歩道の幅が描かれるようになった。ということでピックアップ。

若干グーグルが拡大されていますが、こちらはもう少し縮尺を小さくすると遊歩道の表示が消えてしまうため。どの地図もかなり作り込まれていて、ぷくお的には一番見栄えがするのはアップル。

ですが、よくよく見ると池の下側の歩道が三者三様であることに気づきます。歩道の中に設けられた花壇のようなエリア、池のそばの遊歩道と、それよりも下にある細い歩道などまで描かれているのはヤフーでした。

さらに、赤丸で囲ったところにも違いが。こちらは吉祥寺駅から来るときにほとんどの人が通る入口ですが、ここは階段が設けられています。

足の不自由な方にとっては重要な階段ですが、残念ながらグーグルとアップルは記載なしにも関わらず、ヤフーでは階段が描かれています。

逆に、ヤフーのみ一方通行の矢印が描かれていませんが、こちらは車向けのYahoo!カーナビではしっかりと描かれているのでノーカウントでしょう。

まとめ

こうして見てみると、グーグルとヤフーの2つを併用するのが良さそうにも思えますね。コロナ禍の今、グーグルでは人口10万人あたりの新規患者数（7日平均）、ヤフーでは混雑が分かる「混雑レーダー」を搭載しているのも便利ですし。

総合的にはアップルが一歩負けているような印象がありますが、カーナビとして使ってみると渋滞情報が実態に一番合っているように感じていて、常用しています。

というのも、グーグルでは信号待ちと思われる車の一時停止も渋滞として表示されているようで、その点アップルでは1回の信号待ちまでは渋滞としてカウントしていない模様。この辺りが使いやすいように感じています。

使う側としてはいろんなアプリを比べてみて、シーンに応じて適宜使い分けていく日々が続きそうですね。

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Wear OS 2.0が発表されて以来、何度もアップデートのたびに単なるセキュリティアップデートということが判明して落胆していたぷくおですが、今回は再起動後のアニメーションの様子が今までと異なります！

再起動が終わると、盤面の4方向に「各方向にスワイプしてください」とのアナウンスが表示されます。

1時間ほどいじっている限り、相変わらずiOSとのベアリング(スマートウォッチ：Wear OS 2.0、iOS12.0)では現在地の標高をスマートフォンから取得することは出来ないまま。また、WSD-F20で取得した歩数や強めの運動量といったGoogle Fitの情報を、iPhone標準アプリであるヘルスケアアプリと連携させることはできなそうです。

さらに、Wear OSは様々なアプリが揃っていますが、端末によって対応・不対応が結構あって、ぷくおが使いたい「ゴルフな日」は以前からWSD-F20に不対応でした。Wear OS 2.0になり、もしかして使えるようになったかな？と思ったものの、相変わらず使用不可のままでした。残念…

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