利用履歴を見ていると、おそらく自分が買った物と同じ店舗で身に覚えのない金額が計上されていたのです。

ただ、さらに分かりにくいのが利用履歴に記載されている利用箇所の名前に記憶がないところ。

どうやら利用した店舗名とは別の名前でクレジットカード会社に登録をしているらしいのですが、もうこれ以上はカード会社に問い合わせをしてみて、そもそも自分が購入したお店での利用なのかどうかからはっきりさせなければいけないことになりました。

クレジットカード会社へTEL

今回は主にダイナースクラブと、最近作ったばかりのビックカメラSuicaカード（VISA）の2枚を利用したのですが、不審な取引があったのはビックカメラSuicaカードの方。

調べてみると、ビューカードセンターに「ご利用覚えなし相談デスク」という部署があったので、早速こちらに電話をかけてみます。

まずはクレジットカードの番号や個人情報、そして相談内容を伝えた上で、利用履歴で日付しか書かれていない取引が何時にされた取引なのかを聞いてみます。

利用日時は日本時間での回答なのですが、時差を考えるとちょうど買い物をしていた時間帯なので、2つある利用歴のうち、一つは自分の。もう一つは不明の取引ということに。

不正利用には間違いないのですが、おそらくは店員が誤って2回切ってしまったというところでしょう。

▲パリ市街を一望できるモンマルトルの丘。この近くのお店で事件は起きた

とはいえ、7千円程の金額をみすみす支払うのも嫌なので調査をお願いすることに。

この調査は外部の会社に委託しているらしく、そこからお店に問合せを行って、本人利用でないと分かれば後日返金か、以降の支払いと相殺ができるんだそう。

当然調査を依頼！と思いきや、不正利用での申請なので、これ以上不正利用されないために手元にあるクレジットカードは利用不可となり、新規カードが発行される必要があるとのこと。

まだ利用開始から日が浅いカードなので、変更しなければいけないサービスも最小限なのでお願いしようと思ったところ、カード再発行手数料が550円かかってしまうんだとか。

しかも、再発行しないと調査もかけてもらえないので、最悪7千円の不正利用が返金されず、さらにカード再発行手数料の550円も負担しなければいけなくなるらしい。

とはいえ、再発行しない＝不正利用分も負担になってしまうので、再発行と調査を依頼したのでした。

調査には1〜2ヶ月かかるとのことですが、無事返金されることを祈るばかり。

クレジットカードは様々な決済サービスに登録しがちですので、再登録するのは面倒。利用に伴うポイントはなるべく集約させたいところですが、今回のような出来事が発生してもいいよう、やっぱり海外旅行で現地に持って行くカードは普段のメインカードとは別の方が良さそうですね。

一つの契約でVISAとMasterCardといった違うブランドのクレジットカードを発行できるデュアル発行を使って、国内用と海外用を分ける。なんていうのも良さそうですね。

デュアル発行可能なサービス

1. 三井住友カード「デュアル発行」
   • 三井住友といえばVISAカード。そんな三井住友カードでVISAと一緒にMasterCardを発行できるのがデュアル発行。どちらも加盟店が多いので、両者を持っていれば鬼に金棒ですね。2枚目発行時の2枚目の年会費は、プラチナが5,000円、ゴールドが2,000円、プライムゴールドが1,000円、エグゼクティブが500円、クラシックが250円、アミティエが250円※在学中無料。
   • 特徴：決済できる加盟店が増え、VisaとMastercard両方の特典が利用可能
2. 三菱UFJニコス「デュアルスタイル」
   • Visa、Mastercard、JCBのいずれかのMUFGカードと「MUFGカード・アメリカン・エキスプレス・カード」を組み合わせて発行することができるのが三菱UFJニコスの「デュアルスタイル」。2枚目発行時のMUFGカードの年会費は、ゴールドプレステージが2,000円、ゴールドと一般が250円。
   • 特徴：アメックスカードは入会後3か月間ポイント3倍。その後も国内利用1.5倍、海外利用2倍
3. セゾンカード「ツインゴールド」
   • 発行できるのは「ゴールドセゾンカード」（Visa、Mastercard、JCB）と「セゾンゴールド・アソシエ・アメリカン・エキスプレス・カード」の2枚。※既にゴールドセゾンカードを持っている方が追加で申込むほか、2枚同時に申込することも可能。ただし、新規に2枚申し込む際のゴールドセゾンカードのブランドはMastercardかJCBに限られます。
     2枚目発行時の2枚目の年会費は2,000円。
   • 特徴：セカンドカードはポイント還元率がアップ。アメリカン・エキスプレス・コネクトや国内空港ラウンジの利用にも対応
4. 三井住友トラストクラブ「ダイナースクラブ コンパニオンカード」
   • 三井住友トラストクラブが提供している「ダイナースクラブ コンパニオンカード」というサービスを紹介します。これは、同社が発行するダイナースクラブカードを持っている会員に、無料でMastercardブランドのカードを発行するサービス。2枚目無料なのは嬉しいですが、そもそもダイナースは使えるお店が限られるので、国内外で分ける際は若干不便を感じることもありそうですね（国内サービス登録時にダイナースが選べないと、なんのためにデュアル発行したのかという話に）
   • 特徴：ポイントはダイナースクラブ リワードプログラムに合算。請求や支払い口座はメインカードと一緒。ダイナースクラブの優待、サービスにコンパニオンカードの優待、サービスも利用できるのが最大の強み

ダイナースのところでも触れましたが、ダイナースはもちろん、アメックスも利用できる店舗が相対的に限られているので、国内外での利用を分けるという意味では①の三井住友のデュアル発行が一番良さそうですね。

ただ、ぷくおの場合は三井住友で利用しているのがプラチナカードなので、ただでさえ5万円の会費がかかるのにさらに5,000円かけるかというと、それなら海外はもう今回トラブルにあったビックカメラSuicaカードでいいかなと思えてしまいます。

逆にゴールドプレステージ以下ならコスト負担も少ないのでありかなと思いました。

個人旅行であればパリ→ロンドンはユーロスターを使って、少しだけでもロンドンの雰囲気を味わいたいところですが、仕事なので仕方ありませんね。

いよいよ帰国

シャルル・ド・ゴール空港ターミナル2Cの出国手続き

今回はプレミアムエコノミーを利用したフライトですが、ビジネスと違ってプレエコの預け荷物は23kgが上限となっていますので、最終日の朝に買ったお土産をしまいつつラゲッジスケールで若干の余裕は残しつつも上限一杯までスーツケースに荷物を押し込み、はみ出た分は機内持ち込み用のバックパックに詰め込みました。

ホテルから空港へはタクシーを使って、約40分ほどで搭乗予定のブリティッシュエアウェイズ（BA）が待つターミナル2Cへ到着。

まずはチェックインを行いますが、インフォメーションディスプレイによるとBAカウンターは9番カウンターらしく、エスカレーターで下の階に移動します。

こちらは全て昔ながらの有人カウンターになっていて、特に自動発券機は無く列に並んで発券とスーツケースを預けます。列が短い上位クラスのカウンターに並んでみたところ、無事にチェックイン完了。

出国前エリアにいたところで仕方ないので、ささっと出国して免税エリアを目指すのですが、ここで紛らわしかったのがチェックイン終了後に流れに沿ってエスカレーターでもといた階に戻ったあと。

↑の写真のエスカレーターに乗って下から上がってくると、目の前には他社のカウンターがずらっと並んでいて、いかにもその中央に出国ゲートがありそうな雰囲気なのですが、実はエスカレーターを降りたら回れ右をして、（見切れていますけど）51-91と書かれた建物と建物をつなぐ通路のような方面に行くのが正解。

ただ、ぷくおは間違えてまっすぐ進んだおかげで無事に免税手続きを行う機械のところに行き着いたわけですが、かなり紛らわしかったので免税手続きがなければさっと回れ右をして出国手続きを行いましょう。

回れ右をして、10m程度で51-91番ゲートから出発する飛行機用の出国審査（Border Police）に向かうための入り口が左手に現れます。

案内に従って進むと、今度はまたエスカレーターで１つ階を下ります。なんとなくチェックインカウンターと出国審査は同じ階だろうと思っていたのですが、全然違っていてびっくり。

手荷物検査や出国審査を済ませるとまたエスカレーターで上の階に向かい、いよいよ免税エリアへ。

なんと無くですが、昔は国内線だった建物を出国審査ができるように改造したような気がしてきました。

免税エリアはそれほど広くないのですが、妻のオーダー通りのラデュレを購入。オリンピック期間ということもあって、オリンピックロゴが描かれたマカロンが売られていて、都内店ではなくパリで買った甲斐がありました。

考えてみれば朝から忙しくて食事もとっていなかったため、本当はレストランに入りたかったものの出国後はスタバとマックぐらいしかなかったため、スタバでサンドイッチとレモネードを飲んで一息つきます。

そう。このターミナル2Cはエールフランスのラウンジしかないため、JALが所属するワンワールド系のラウンジが無いので、スタバでゆっくりしたあとは搭乗ゲート付近の椅子に座るしか無いのでした。

ほぼ予定通り搭乗が開始されるのですが、気になるのが外気温。なんと当日はパリにしては珍しく36度にも達していて、預け荷物に入れた保冷中のチーズとバター。そして最終日に買ったパトリック・ロジェのチョコが溶けないか心配になります。

16:20発のBA319便は16:44に離陸し、一路ロンドンを目指していきます。

▲CDGを離陸。遥か彼方まで畑が続く

▲こちらはロンドン。眼下にビッグ・ベンやウェストミンスター宮殿、ロンドンアイ。そしてこの左にはバッキンガム宮殿も見ることができました

途中寝そうになるも広大なフランスの大地と、フランス・イギリスのそれぞれの海岸線を見たり、着陸前のロンドン市街地の眺めを楽しみ、定刻より数分遅れでロンドン・ヒースロー空港へ着陸。

ここでの楽しみはラウンジ。飲み食いだけでなくシャワーを浴びて、半日の汗を流して14時間のフライトに備えたいところ。

駐機スポットに到着し、いよいよヒースロー空港。と思いきや、まさかの機材トラブルで前方のドアが開かない事態が発生！！

結局ドアは開かず、夕方のラッシュでバスの手配にも時間がかかり、飛行機を降りたのは着陸から1時間ほど経過してからとなってしまいました。

▲飛行中のトラブルでなかったのが救いだったけれど、まさかのドアが開かないトラブル。こちらはバスに

バスに揺られること20秒でターミナルに到着。こんな距離なら最初から歩かせてくれよと思いましたが、安全上無理なのでしょうね。

ヒースロー空港。ターミナル５からJAL機の待つターミナル３へ

急いで到着したターミナル５からJAL便が出発するターミナル３へ向かいます。

バスで10分ほど揺られてターミナル３に移動し、再度セキュリティチェックを受けるのですが、とにかく厳しくて自分を含めたほとんどの人が手荷物の精密検査となってしまいました。

これでさらに時間は消費され、結局自由になったのは搭乗開始時刻の20分ほど前。

係員の案内に従いショートカットコースで搭乗ゲートに出ると、ラウンジはおろかレストランもないままJALが出発するターミナルの端っこの方に辿り着いてしまいました。

▲これがヒースロー空港ターミナル３のラウンジ。ロンドンから出発であれば、保安検査後の目の前にラウンジが待ち構えていたのですが、乗り換えだと右側のゲート23-42の途中から出てくる形になり、そのまま右奥のJAL機を目指すとラウンジ前を通れないという罠が待ち構えていたのでした

あとでマップを確認したところ、ショートカットコースで出た場所から、JALの待つ場所とは反対側に向かう必要があったようなのですが、経路途中の動く歩道は点検中の場所もあったりしたので、ラウンジに行けたとしてもドリンクを一杯飲んで出るぐらいしかできなかったと思います。

せっかく手荷物の中に着替えも入れてきたのに不発に終わったのが残念でしたが、とにかく無事帰国便に間に合ってよかった。

BAの機内では、遅れた原因はBA側にあるのでその後の補償は全てBAが負担する。的なアナウンスが流れていましたが、BAも遅れたし、その後の保安検査も遅かったので、これで飛行機に乗り遅れていた時にはきちんとBAが補償してくれたのかが気になりますね。

定刻通りに出発したJAL044便は、今日はまたフランス上空を通り、ヨーロッパからトルコに抜け、中東→中国→韓国→日本という経路で進んでいきました。

▲JALのボーイング777-300ERのプレエコ席。2024年秋からロンドンー羽田線にも新型のエアバスA350-1000が投入される予定。そっちに乗ってみたかった。

▲ロンドンを19時56分に離陸したJL44は、東に向かうためすぐに夕暮れ→夜に。そして短い夜を抜けて日本に向かうのですが、基本的には着陸2時間近く前まで夜間飛行だったり、日が昇ってもシェードが閉められたままなので、基本真っ暗。なお、この景色は21K（窓側）からの眺めで、ここまで後方であればなんとか地上の景色も楽しめました

▲ビーフミートボール、サーモンとラタトゥイユ、ほうれん草ともやしのナムル、野菜の炊き合わせ、フレッシュサラダ、アイスクリームという日本を感じさせる夕食

▲間食として提供されたどら焼きとうどん

▲朝食はマッシュルームフリッタータ、オランデーズソース、ターキーソーセージ、ヨーグルト、フレッシュフルーツ、クロワッサン

途中、親戚の住むフランクフルトが見えそうだったのですがよく分からなかったり、一度は行ってみたいトルコのイスタンブールの夜景を楽しみにしていたのが寝過ごしてしまったり、景色だけ見たかったゴビ砂漠は機内が真っ暗だったので明るい外を見るのが憚かれてしまったり、同じく景色を見たかった北京市街は雲に覆われていたりで、ほぼやることなく13時間20分のフライトを終えたのでした。

▲予定時刻に羽田に着陸したJL44。次に海の上を飛んでいくのはいつになるのでしょうか

今回のパリ出張で楽しみにしていたのがワインショップでの買い付け。日本に輸入される海外製ワインの多くは船便で、比較的近いオーストラリアからでも２週間ほど。フランスからだと５週間も船に揺られてやってきます。

もちろん、きちんとしたワインショップであれば温度を一定に出来るコンテナを利用して輸送するため、むしろ気圧変化のある飛行機の方が影響を受けるといった話も聞きますが、ワイン好きとしてはやっぱり本場のフランスで買い込んでみたい。

そんな野望を胸に、Amazonでワインボトルを保護するワイン梱包用エアー緩衝材まで購入していったのでした。

後述の通り、結局はワインというよりも香水の緩衝材として大活躍したエアパッキン

まずはチェーン店へ

出張中はなかなか時間が取れないもの。事前にいいワインを取り揃えているらしいワイン専門店の場所はチェックしていたものの、そんなところまで抜け出せる時間があるかは分かりません。

パリに到着した翌日。時差ぼけの残るなか目指したのはホテルから歩いて10分ぐらいの場所にあった「Nicolas」という酒屋チェーン店。

市内に多数あるNicolasは店舗によって営業時間が異なるものの、最寄だった店舗は朝10時からのオープンになっていたのがラッキーでした。

朝イチで入店し、店員にD.R.Cのような香りのいいワインや古酒を探している。と聞くと困惑した様子。

どうやらNicolasにはそのようなワインは置いていないようで、代わりにお勧めされたのがシャトー・シャンタルエットというポムロール（ボルドー）のワインと、メルキュレイというブルゴーニュのワイン。

店員のおすすめはシャンタルエットということで、これも何かの縁だと思って購入してきました。

【エノテカ公式直営】赤ワイン 2016年 シャトー・シャンタルエット / シャトー・ド・サル フランス ボルド...

5,940円(06/23 13:16時点)

楽天市場

さらにもう一店舗覗いてみましたが、やはりD.R.Cは格別すぎて、このような香りのするワインというニュアンスが伝わりきりません。そんな中でなんとか意図を汲み取ってくれてお勧めされたのが3万円ほどするワインだったのですが、時間もなくなってきたので退店したのでした。

そして本命。Legrandへ

出張期間の中盤。突如訪れたのが３時間ほどの自由時間。

ちょうどオリンピック期間中だったので、聖火台の近くまで行ったり、前回訪れてすごい良かったオランジュリー美術館で少し気分転換をしたりしつつ、ルーブル美術館から徒歩10分程度の場所にある高級 ‧ ワイン専門店「Epicerie P. Legrand Confiserie」へ行ってしまったのでした。

ここはパサージュと言われる小さいけどちょっとおしゃれな商店街にあるワインショップで、店内にはワインバーとワインショップが併設されていたのでした。

▲こちらは道路側の入り口

近くにいた店員に相談すると「あなた日本人よね？日本人スタッフがいるから待ってて」と言われ、ちょっとすると日本人女性スタッフが登場。

やっぱり拙い英語なんかより、日本語で話せる方がずっと気楽。

色々と話を聞いてみると、フランスでもD.R.Cは別格らしく、チェーン店で聞いてしまったのは失敗だった模様です。

それでもほどほどの値段でブルゴーニュのおすすめを聞いて提案されたのが、「Domaine Perrot-Minot Vosne-Romanée 1er Cru Les Beaux Monts VV」というワインと、そのセカンドラベル。

このスタッフさんは毎年のようにD.R.Cとかペロミノに買い付けに行っているらしく、売り込みはあるにせよおすすめだというワインは気になります。

値段を聞いてみると、通常300ユーロ以上するのがセール期間で195ユーロとのこと。

こんなチャンス滅多にないよ！と言われるも、躊躇してしまったのが今回の出張で持ち帰れないということ。

というのも、真夏の8月。パリも暑いし東京も暑い。そんな中で繊細なブルゴーニュワインを持って帰るなんてありえない！　なので涼しくなった10月以降に航空便で送る形になるけど、その送料が166ユーロ（6本まで梱包可能）かかるんだとか。。。

▲ルグラン店内の様子

今回の出張全体で2〜4本程度のワインを買えたらいいななんて思っていたのが、すでに1本購入している上に6本も購入するのは完全に想定外だし、金銭的にも予算超超過。

しかも、日本だってエノテカとか楽天市場にある各専門店でいろんなワインが買えますし、南麻布にあるルグラン東京では本店のワインも注文可能。というか、調べていて知ったのですが、2013年からルグランは日本の中島董商店が親会社なんだとか（驚）

そんな考えが頭をよぎり、一度は購入をキャンセルしてお店を出たのです。が、

やっぱりワインをちょっと好きになった身としては、ボルドーやブルゴーニュといった産地ではないにせよ、フランス国内でワインを買うというのはちょっと特別な感じがします。

なら多少値段が高くなったとしても、またお小遣いを貯めればいい…

そう思い直して、すぐにお店に戻って購入する手続きをしたのでした(笑)

買ったもの

最初は確かセールで130ユーロ程度になっていたペロミノのセカンドワインを買おうと思っていたものの、どうせ買うならいいやつを！と思い直し、お勧めされたペロ・ミノ　ヴォーヌ・ロマネ　レ・ボーモンを買うことに。

▲こちらは2020年のラベルのペロ・ミノ　ヴォーヌ・ロマネ　レ・ボーモン　ヴィエイユ・ヴィーニュ

そして、同じくブルゴーニュ内だけど場所と味わいが異なる　「Esprit Leflaive Nuits-Saint-Georges(105.00€）」を購入リストに追加。

ブルゴーニュを2本入れたので、続いてはボルドーからということで、ボルドー・サンテミリオンから「Château Petit Gravet Ainé(37.5€）」。

続いての一本はちょっとまたブルゴーニュに戻って、コート・ド・ニュイ地区から「Domaine Sylvain Pataille Marsannay(37.5€）」。

6本の梱包箱まで残るは2本。うち1本は白ワインのおすすめということで、「Domaine Saint-Jacques Rully 1er Cru Marissou Blanc(33.00€）」。

最後は泡ということで、「Champagne Mouzon Leroux & Fils L’Atavique Grand Cru(34.50€）」をチョイスしたのでした。

中には年間生産量が2,000本ぐらいで、まず日本には入っていないはず。という話も聞きましたが、どうやらリストにあげたワインはほとんどが日本で購入可能な様子(笑)

ただ、流石におすすめされたペロミノだけはオンラインで検索した限りでは在庫がないようで、過去には3万円程度で売られていたものもあったようですが、どこかの段階で値上げされて11万円程度に。それでも品切れになっていたようなので、検索に間違いがなければ購入できてラッキーでした（白ワインのDomaine Saint-Jacques Rully 1er Cru Marissou Blancも品切れの様子）。

購入金額は送料込みで約660ユーロ。渡航時点での為替は1ユーロ≒165円でしたので、11万円弱の散財をしてしまったことに。

ただ、実際には買えないし買わないだろうけど、ペロミノが11万円超で売られていたことを考えれば、1本分の値段で6本買えたという無理矢理な解釈も可能。

自宅の住所や、日本帰国時の税関申告の仕方などを教えてもらって退店したのでした。

帰国時の申告

昔と違っていつの間にか帰国時の税関申告もウェブ上で申請し、表示されたQRコードを税関エリアに設置された端末に読み込ませればOKとなっていて、わずか数年の間に若干の浦島太郎状態になっていたぷくおですが、ワインを後日配送にした関係でせっかく事前準備していたQRコード対応はできず、機内でCAさんに税関の別送品申告書を２枚もらって申告したのでした。

まず申告書の書き方ですが、２部とも、いつも通り出発地と帰国便の便名やパスポートの番号などを書いた上で、3. 別送品のところの「はい」にチェックをつけ、個数を記入します。

そして帰国時の税関に記載した２部を提出し、１部は税関へ提出。もう１部は制限エリアを抜けた一般エリアの端にあるJAL ABC空港宅配サービスに提出。

ABCカウンターでは、ビザなども出してほしいと言われてしまいましたが、そもそも短期の旅行なのでビザがないことを告げると、それはそれでOKだったらしく、書類に言われるがままに必要事項を記載して終了したのでした。

あとは秋〜初冬のワイン到着を待つばかりですが、もう買えないワインもあると知ってしまった今、どのタイミングで飲むべきかが迷うところですね。

そんなフランスは、日本よりもはるかに安くバターが手に入ったり、チーズを熟成させる国家資格があったり、これらに関する環境が日本とは大きく異なります。

せっかくのパリ出張。絶対にチーズとバターを買って帰ろう！と思って、薄手のアルミ蒸着されたクーラーバッグを２つと、ホテルの冷蔵庫で冷凍できたらいいなと思ってケーキに付いていそうな小さめの保冷剤を複数個持って行ったのでした。

残念ながら、宿泊したメルキュールホテルの冷蔵庫は冷凍室がなく、そもそも庫内温度もぬるくて使い物にならず。近くのスーパーを探したところ、板状の氷こそなかったものの、２kgほどのロックアイスを発見！　最終日の朝にチーズ等のお土産と共に買うプランを立てたのでした。

購入したチーズとバター

チーズ

さて、こちらが購入してきたチーズ。左のLE RUSTIQUEはカマンベールチーズ。右２つはセル=シュール=シェールというチーズになります。

チーズ自体は日本でも多くのチーズが輸入されたり作られたりしているので、昔食べて感銘を受けた、山羊の乳で作られたセル=シュール=シェール(Selles-sur-Cher)を絶対に買いたいと思っていました。

というのも、このセル=シュール=シェールは、Amazonで買うと送料込みだと３千円以上。美味しい記憶はあったけれど、ちょっと買いにくい値段なので現地でぜひ買ってみたいと思っていたのでした。

現地で買ったのは、自社ブランド製品から高級製品まで取り揃えられているというMonoprix（モノプリ）というスーパーマーケット。

このセル＝シュール＝シェールはモノプリで約5.29€。日本円で900円弱と破格の値段でしたので、思わず２つカートに入れてしまいました。

もう一つのカマンベールチーズはなんとなくパッケージで選んだのですが、日本のサイトによると次のとおり高品質なチーズだったようでラッキーでした。

残念なことに、持ち帰ることになった当日はパリの最高気温が36℃にもなる猛暑で、フライトは16時20分のパリ→ロンドン。そしてロンドンで3時間の乗り継ぎを経て14時間のフライトで羽田へ。

羽田に着くのはこれまた猛暑の夕方で、自宅へは羽田からさらに1時間半かかることを考えると、冷蔵商品には最悪の環境。

モノプリでチーズとバターを買った後、他のスーパーで氷を買い、保冷袋の中にチーズとバターを入れ、その保冷袋と氷をさらに大きな保冷袋に入れてスーツケースの下の方に詰め込んだのでした。

そして、ホテルを出発して約25時間後。

自宅最寄駅に着く直前に目にしたのは、スーツケースから滴り落ちる水滴。。。

なんと、ロックアイスの氷がなんかの拍子に破けてしまったのでした。。。

帰宅後、玄関先でスーツケースを開くと、保冷袋周辺のスーツを含む服やタオルがびしょ濡れ。

しかしながら、バターはしっかりと冷えていて、無事25時間の旅路を乗り切ったのでした。

少ない時間で慌ててパッキングをしていたので忘れていましたが、海外製の袋は脆いものも多いので、氷を買ったら必ずジップロックに氷を入れておくのが良さそうです。

まず初めは日本からの飛行機が到着するシャルル・ド・ゴール空港。通称CDGからパリ市内へのアクセスについて。

羽田、成田、関空と同様、CDGも都心へのアクセスは電車、空港バス、タクシーの３つから選べます。が、2024パリオリンピックに向けて作られていた、パリ東駅と空港第２ターミナルを20分で結ぶCDGエクスプレスは結局2027年に運行開始になる模様で、それまでは電車でのアクセスは郊外路線であるPER B線を利用することになります。

問題は、このPER B線がガイドブックだけでなく、外務省の海外安全ホームページにおいても窃盗・盗難事件が発生するので注意するよう書かれていて、基本的には空港バスかタクシーの２択になってしまいます。

タクシー

12時間以上（2024年現在はロシア・ウクライナ問題により14時間超）のフライトで疲れ、大きなスーツケースもある中で楽なのがタクシー。

タクシーはパリ市内であればセーヌ川の右岸・左岸でそれぞれ定額（右岸（北側）が56ユーロ、左岸（南側）が65ユーロ）となっているので、白タクではなくきちんとタクシー乗り場から乗れば安心感もあります。

また、昔はひたすらタクシー乗り場で行列に並ぶ必要があったのですが、今は配車アプリで予約できるので非常にスムーズになりました。

配車アプリといえばUberですが、空港からの配車はG7というパリ版の公式タクシーアプリを利用するのが○。

日本出発前にインストールと、ローマ字での名前入力、クレジットカード登録を済ませておきましょう。

画面下からまず何名利用かを選び、出発地と目的地をセットします。

空港や駅であれば、タブから利用する場所をセットするだけでOK。日本からの直行便であればターミナル2Eに到着すると思いますので、Roissy CDG 2Eを選択し、目的地にホテルの住所等を入力。

配車は時間指定もできますが、着陸後は入国審査や預けた荷物の引き取りなど、若干時間が読みにくいのもあるので、ぷくおの場合は荷物を引き取った後で、「Now」で配車しました。

Nowボタンを押すと、タクシー乗り場がgate 16と表示されます。それを確認したのちに、乗るタクシーのサイズを選択。

複数のスーツケースがある場合はVanタイプを選んでおいた方が良いと思います。

タクシーが到着する16番ゲートまでは歩いて3分ほど。タクシーの配車が完了したら赤線の通り歩いてゲート付近で待っておくとスムーズ。

▲16番ゲートは端の方ということもあって、人が少なく寂しい感じ

G7アプリ上やメールで、予約したタクシーの車のナンバープレート番号が記載されているほか、アプリ上で予約したタクシーがどのあたりにいるのかも分かるので非常に便利。

予約したタクシーを見つけたら、名前を告げてアプリの予約画面を見せれば、それほど会話もせずにスーツケースを積み込み、目的地へ連れて行ってくれ、非常に便利でした。

ロワシーバス

CDGの空港バスといえばロワシーバス（RoissyBus）の一択。パリ市内のオペラ座まで直行となるバスで、料金は16.60ユーロ。

15分から20分間隔で朝6時から深夜0時30分まで運行されているのも便利。

電車

そして、噂の危険だという電車　PER B線。11.80ユーロでパリ北駅やパリ市庁舎にも近い「Chatelet Les Halles」駅まで一本で移動が可能です。

ネックはなんといっても治安。

今回のパリオリンピックで若干注目されたように、閉会式の会場にもなったパリ北駅から北部のエリアが治安が悪いようで、その治安改善のためにオリンピックが活用されたらしいという噂も聞きましたが、そんなエリアを通るPER B線は、過去３回パリに来ているぷくおも避けていました。

空港からパリ北駅までノンストップで走る快速電車であれば安心らしいのですが、各駅停車の列車はやめた方がいいと書かれています。

そんな各駅停車に今回乗る機会が発生したというのが個人的にはちょっとしたトピック。

空港までタクシーで同僚を送った後、まだパリに残るぷくおは市内へ戻るのですが、空港を出る頃には朝の7時を過ぎていて、すでに高速道路は渋滞が発生。

空いていれば30分程度で移動できた経路が1時間以上かかるようなので、タクシーでの移動は諦め、身軽なこともあったのでPER B線に乗ってみることに。

乗り場

CDG 2E 出発ロビー階から2A, 2C方面に向かう途中に空港駅があります。

案内板に従ってエスカレーターで改札のある階に下り、人の流れのまま進むと改札口へ。

▲羽田空港等の感覚で出発ロビーから下の到着ロビーに降りてきてしまいましたが、空港駅には出発ロビー階からの移動でした

券売機はどこだ！？と思ったら、直近のエスカレーターの脇にあったのでした。

改めてチケットを購入してからいよいよ乗車。

パリは地下鉄も含め、次とその次の電車の出発時間が表示されるようになって非常に便利。

車内はJRの郊外路線のようなボックスシートタイプですが、日本の電車よりも背もたれに若干角度がついているのが乗りやすいです。

最初はまばらだった車内も、通勤時間帯ということもあってかパリ北駅手前では少し座れない人が出るぐらいには混んできました。

沿線では確かに橋脚に落書きがされているようなエリアもありましたが、海外で電車に乗ったことがある方なら特に怖いと思うこともなさそう。

ただし、もっと人が少なかったり、混んでいたりしたらスリ等の危険もあるでしょうし、大型スーツケースを持っての移動ともなると疲れる（特に市内に入ると全ての上下移動にエスカレーター／エレベーターがあるわけではない）ので、やっぱりタクシーが一番便利だと思います。

初めて乗ったPER B線ですが、1人での旅行で、バックパックなら全然アリだと思いました。

▲せっかくなのでChatelet Les Halles駅で下車し、ポンピドゥセンターとオリンピックに彩られた市庁舎を見てきました

ところが、子育てということもありロシア・ウクライナの戦争が起きてからはJL45便をはじめとして海外からは遠ざかっていました。

先日、急遽決まったパリ出張はまたもJL45便。いよいよ、未知の場所である北極圏やグリーンランド上空を通って、普段よりも2時間ほど時間をかけてパリを目指す日がやってきたのでした。

2024年8月現在、JL45便は10時20分に羽田空港を出発し、14時間ほどのフライトを経て現地17時55分にパリのシャルル・ド・ゴール空港に到着となります。

羽田空港

出発の2時間半ほど前に空港に到着したぷくお。まずは少額だけユーロに両替を行います。

ちょうどこの数日で発生した急激な為替変動によって1ユーロの買値は165.44円にまで下がりました。長らく染みついた1€=130円時代からするとまだまだ高いのですが、ポンドと間違うような170円を切ってくれたのはお財布的にも嬉しいところ。

両替後は荷物を預けるためにカウンターを目指します。

昨日届いた案内の通り、事前にオンラインチェックインをしていたものの、結局はカウンター手前にあるチェックインの機械で再度チェックインを行い、預ける荷物の荷物タグを受け取る必要がありました。

カウンターで荷物タグと一緒に出てきた搭乗券とパスポートを渡し、荷物を預けます。直行便ならまずロストバゲージの不安が無いのは助かりますね。

続いて、カウンター近くに置かれている顔認証登録を実施。

搭乗券とパスポートを読み込ませた上で顔写真の登録をしておくと、登場までの一連の流れが楽になるんだとか。

たまたま読み込ませた1台目の機械は故障しているのか、写真撮影でエラーが出て焦りましたが、隣の機械でさっと登録完了。

一般エリアにいても仕方ないので出国を進めます。

フロア中央にある出国ゲートに向かい、まずは手荷物検査。ここで普通にテープで仕切られた通路を進んで行ってしまいましたが、実は顔認証済みの人用の優先レーンがあったのでした。

途中で気づき、一般とビジネスクラス以上の優先レーンとの間にある顔認証済みレーンに入るとスムーズに手荷物検査。

しばらく振りの国際線で、未開封であってもペットボトル持ち込み不可というのを忘れていて、お茶のペットボトルを一口飲んで捨てるハメに。。。

続いて出国審査では左側に顔認証済みの優先と書かれていたにもかかわらず、スタッフさんの誘導で一般のレーンに誘導され、パスポートを機械に読み込ませて出国完了。

最終の搭乗ゲートではさっと優先レーンで機内に向かうことができたのでしたが、顔認証に多少ですが時間がかかるので皆んなが使うようになったら結局は列が発生しそうです。

ちょっと話が進みましたが、搭乗までの間は免税店を覗いたり、サクララウンジでカレーと麻婆丼の朝食をいただきます。

実は初の第3ターミナルサクララウンジですが、お酒は色々とあったものの、デザートがあまりなかったのが少し残念。

時間も押していたのでさっと食べて搭乗口である114番ゲートを目指します。

プレミアムエコノミー

今回はちょっと奮発してプレミアムエコノミーでの移動となります。

JALが導入を始めたエアバスのA350-1000の新型シートを試したかったのですが、残念ながらいまだにアメリカ路線のみで、ヨーロッパ方面は今年度中にロンドン線に導入予定なんだとか。

とはいえ、今回乗るボーイング777-300でもプレエコのシートピッチは107cmと、新幹線並みの広さ。

さらにシートはクレードルタイプで席を倒しても前にずれる形で後ろに倒れないため、後席の人を気にせずに済むほか、自分も前の人の影響を受けないので、今回は長距離路線にもかかわらず往復共に窓側を指定してみたのでした。

さて、座席には枕、ブランケットの他にアメニティとしてスリッパ、耳栓、アイマスク、歯ブラシセット、ノイズキャンセリングヘッドホンが用意されています。

起きている時はあまり活躍しないブランケットなどを窓との隙間に押し込めるのは窓側席の特権ですね。

今回は機内持ち込みサイズ上限に近いバックパックを持ち込んだのですが、足元に置いても少し前方座席下からはみ出るぐらいで、CAに注意されないで済みました。

今回は20Aの座席を指定。プレエコは基本翼の上に位置するので地上の景色が見えにくいのですが、プレエコで4列目となる20列目からはある程度翼後方から地上のが見渡せるのが、旅好きのぷくおとしては好印象。

反面、ちょっと残念だったのは、ノイズキャンセリングヘッドホンは思ったよりノイズキャンセリング効果が弱かった（そもそも耳全体を覆えない）ことと、食事の際のカトラリーが金属製だった反面食器は使い捨てのプラスチックばかりで、もう少し陶器製の器だったらこちらも他キャリア並みになったのになと思えました。

さて、飛行機は定刻通りドアが閉まったものの、ちょうど風向きの関係なのか使用する滑走路が変更となり、離陸したのは出発時刻の40分後となる11時04分となったのでした。

南向きに離陸した機体は、市川市上空→茨城を飛田太平洋へ。普段なら新潟に向かってそのまま海を渡りロシア上空に入りますが、アメリカに行くような感じで北北東方面にどんどん進んでいきます。

離陸から5時間が過ぎてアラスカ上空に入っていきます。

もしかしたらオーロラが見えないかな。なんて考えていましたが、結局ということで昼よるマップでは夜になっているエリアでも、上空1万mということもあって太陽が地平線から下に沈みません。

もっとも、「日の出、日の入り」アプリによると地上でも日の入りは向かえても、それより先の薄明などの夜空にはならない地域のようで、ひたすら照明が落とされ、窓シャッターが閉められた暗い空間のままでの時間が過ぎていきます。

こうなると寝るしかない！のですが、シートピッチが広く、フットレストがあるプレエコといえど、フットレストは膝裏半分ぐらいしかカバー出来ていない（これがエアバスの新型では長くなっているんだとか）ですし、フットレストを使うと膝裏が浮いてしまい、結局のところ寝る姿勢だけ考えたらエコノミー席と大差ないな。という感想となりました。

ぷくおは過去に1往復しか乗ったことがありませんが、エコノミーという名の席と主流となったフルフラット可能ならビジネスクラスやファーストクラスとの間には超えられない壁があると思います。

基本はエコノミーで費用を抑えて、ここぞという時にビジネスクラスというのが良さそうですね。

さて、離陸が送れた飛行機ですが、その後は順調なフライトでほぼ定刻通りの17時51分に着陸。

以前はあったEU入国のカード（パスポート番号とか滞在先とか記入する用紙）もいつの間にか無くなっていて

いよいよホテルへ移動を開始します。

タクシーアプリ　G７

パリでもUberはあるものの、空港からの移動では日本のGo同様、タクシー協会が提供するG7というアプリを使ったほうが良さそうとのこと。

日本で事前にアカウント登録やクレジットカード登録を済ませた上で、預けた荷物をピックアップしてから配車依頼を行います。

乗車場所は空港2Eターミナルからセーヌ川左岸のホテルまで。

乗車人数を選ぶと、Uberのようにどんなタイプの車が選べます。

バンタイプを希望すると、概ね10分ほどで到着とのこと。だったのが、わずか数分で16番出入り口の付近に到着するというので、制限エリアを出て右側にある16番出入口を目指します。

ここは予約したタクシーの乗車場所になっていて、スムーズにドライバーと合流できました。

現在はパリオリンピック期間中ですが、タクシーはオリンピック専用レーンを通れるようで、途中あった軽い渋滞を横目にスムーズにホテルへ到着。

日本時間の6時過ぎに家を出て、日本時間の翌日午前3時に到着したのでした。疲れた〜

そういうわけで、LCCの中でも厳しめのジェットスターや春秋航空に対応する56cm×36cm×23cm以内のスーツケースを探していました。

当初は容量とスーツケース自体の重量から、サムソナイトの「アイレア スピナー55　エキスパンダブル」を公式サイトから注文したのですが、残念ながら出張までに発送できないとのことで泣く泣くキャンセル。

出張は預け荷物として大きめのスーツケースでこなしたのですが、出張中に色々と考えた結果、長期出張や海外旅行も視野に入る60L程度のスーツケースをリモワなどの長く使えるスーツケースにして、機内持ち込み対応スーツケースはノーブランドでいいやと思えてきました。

改めてAmazonでLCC機内持ち込み対応のスーツケースを探しまくった結果は次の9点。

LCCを時折乗るという方の参考になれば幸いです！

LCC機内持ち込み対応スーツケース

ISUKI スーツケース　Sサイズ

千葉県八街市にあるらしい智融株式会社が取り扱っているISUKIというブランド？のスーツケース。

材質はABS+PCでサイズは36cm x 23cm x 56cm。本体重量は約2.85kg。容量は約39Lとのこと。

TSA対応ロックや衝撃軽減素材のキャスターも使われていて、カラーは黒、ゴールド、ピンク、ブルー、ホワイトから選べ、お値段は7〜8千円ほどとお手頃。

Bargiotti スーツケース　S

鮮やかなカラーとブランド名からイタリア製かと思いきや、おそらく中国製のブランド。

TSAロックや消音キャスターを採用していますが、丸みを帯びたデザインのためか容量は30Lとのこと。

肝心のサイズは36cm x 22cm x 54cm。重量は2.7kg。価格は5千円程度となっています。また、カラーは写真のアレンジのほかにグリーン、グレー、シルバー、ネイビー、パープル、ブラック、ホワイト、マルーン、ラズベリーレッドと多彩。

TydeCkare 19インチ　スーツケース

フロントポケット付きのスーツケース。サイズは34cm x 22.5cm x 49cmとちょっと小ぶり。重量は3.05kg。容量は37Lとのこと。また、こちらのスーツケースは拡張可能なジッパーがついているので、拡張すると34cm x 26.5cm x 49cm。容量は44Lにまで増加します。

材質はABS+PC素材を使用し、TSAロックや静音性のよいキャスターを使用しているそう。

カラーは写真の濃紺のほか、ローズレッドがラインナップ。価格は9,580円ですが、2023年6月現在、1,000円オフクーポンが配布されていました。

Ashard アルミフレームキャリーケース Sサイズ

アルミフレームと前面収納が特徴のスーツケース。アルミフレームを採用していることでスーツケースを開ける際にぐるっとジッパーを移動させずともラッチを操作するだけで開くのは便利。

さらに前面収納があることで、傘やPCなどをさっと取り出しやすいのも便利に感じる場合も多そう。

素材にもこだわっていて、ドイツ製のポリカーボネート(PC)を採用することで、一般的なABS素材のものに比べて耐久性に優れているほか、PC+ABSのものより軽量なんだとか。

もちろんTSAロックや耐衝撃静音ダブルキャスターも採用済み。

サイズは約35cm x 23cm x 54.5cm。重量は3.2kg。容量は42L。また前面収納には12.9インチのiPadが収納可能。価格は10,800円で、カラーはブルー、グリーン、ピンク、ホワイト(2023年6月27日現在欠品)。

Hanke スーツケース　Sサイズ

Hankeという初めて聞くブランドですが、説明書きによると22年間ラゲッジやバッグを作っていて、今回ご紹介するクラシックシリーズは世界累計100万個を売り上げているのだとか。

さらに４回目の商品改良がなされていて、ホイール、ジッパー、容量、ライニングと多方面が改良されているのだそう。

TSAロックや静音ホイールはもちろん、素材はドイツ製のPCを3層シェルとして採用。またジッパーはYKK(もしかしたら中のメンテナンス用のみかも？)を使うなど、日本人の文字レビューが無いのが不思議なほど気合を感じる商品。

サイズは34.2×22.3×54.5cm（13.46×8.78×21.46インチ）。重量は約3.1kg。容量は37Lとなっています。

カラーは写真のブラックの他、アイボリーホワイト、グレー、キューバサンド、バンブーグリーンがラインナップ。

価格は12,600円ですが、2023年6月現在15%オフクーポンが配布されています。

VICTORINOX ワークストラベラー6.0

スイスのビクトリノックスから出ているソフトキャリーケース。

価格は55,000円と高めですが、タテ55cm x ヨコ35cm x マチ23cm 重さ3.5kg / 容量40Lのスーツケースは4cmの拡張機能を備えています。

タビタス　AL LINER 縦型30L

「旅」を名前に冠するTABITUS（タビタス）から発売されているのが高品質アルミニウム合金のスーツケース。

TSAロックや耐久性と静音性に長けた日乃本錠前の静音キャスターを採用したこちらのスーツケースは、幅36×マチ23×高さ54cmで30Lの容量となっています。重量はアルミスーツケースとしては軽量の約４kg。カラーはブラックとガンメタの2種類が用意されています。

こちらはJALオンラインショップでのみの取り扱いとなっている様子で、価格は74,800円(税込)となります。

モンブラン　キャビン　コンパクトトローリー

イタリア・モンブランから発売されているコンパクトなスーツケース。素材はポリカーボネートですが、MONTBLANCの部分はソフトレザーでアクセントがつけられています。

サイズは35x21x55cmとコンパクトで、重さ3.6kg、容量34Lとのこと。当然ですがTSAロックが備わっています。

価格は126,500円(税込)で、日本での取り扱いはANAオンラインショップ（A-style）のみの模様。

TUMI インターナショナル・キャリーオン 19 DEGREE ALUMINIUM

TUMIから販売されている航空機規格のアルミニウム素材を使用したスーツケース。アルミニウムスーツケースで、強度アップのためのリブが軒並みリモワを模したように見えるスーツケースが多い中、こちらはデザイン性が高い一品。

スーツケース内にはハンガーフックを装備しているので衣類の収納もしやすいのだとか（ハンガーは付属せず）。カラーは写真のシルバーのほか、マットブラック、ダークデニムの計3種類から選べます。

サイズは長辺が56cmとなっているため、厳密にはJALやANAではアウト。ですが一番うるさいLCCであれば逆にセーフなのでご紹介。ネックはサイズ制限いっぱいのスーツケースなのに容量が31L止まりであるところと、5kg超の重量。そして価格でしょうか。

スペック

• サイズ：56cm × 35.5cm × 23cm
• 重量：5.144kg
• 容量：31L
• 素材：アルミニウム
• 製品保証：５年間
• 内装
  • ラゲージのカスタマイズ用ヴィンテージ風ステッカー
  • ファスナー付きメッシュポケット×2
  • タイダウンストラップ
  • カードポケット
• 外装
  • TSAロック×2
  • 軽量かつ強靭な航空機規格のアルミニウムを使用した特許取得のX-Brace 45 テレスコープ・ハンドルシステム
  • トップとサイドのレザーをあしらったキャリーハンドル
  • 360度方向へスムースな走行を可能にする埋め込み式の4輪デュアル・スピニング・ホイール
• 価格：176,000円(税込)

ZERO HALLIBURTON International Carry-On Case

続いて登場はゼロハリバートン。ゼロハリらしいシンプルだけど高品質なスーツケースは、ブラッシュ加工された高級感漂うアルミニウムシェル、強度をより高めたエッジデザイン “ ZH Concave edging* ”、優れた耐久性能を誇る”ZH Chassis”（ZH シャシー）など、ゼロハリバートンの〈 開拓者精神 〉により生み出されたイノベーティブなデザインと新機能から成り立っています。

※Zh Concave Edging: 外部からの衝撃がかかりやすい側面をくぼませ、特に負荷のかかるコーナー部にはさらに強度を高めるＹ字のコーナーキャップをかぶせた独自のデザイン。傷や汚れが目立ちづらいよう、アルミニウムのシェルにはゼロハリバートン独自のつや消し加工を施しています。

※Zh Chassis: 新たに開発された車台（Chassis/シャシー）部分には、強度が高く傷のつきにくいポリアミド素材を採用。キャスターの耐衝撃性が高まりました。また、ケースの底部にハンドルグリップを装備し、高さのある荷台や車のトランクから荷物を出し入れする動作を手助けします。

芸術性と実用性を両立させた、ゼロハリバートン史上最も先進的なアルミコレクションで、カラーはブラック、シルバー、ブロンズの3種類。

スペック

• サイズ：55cm × 36cm × 23cm
• 重量：5.3kg
• 容量：32L
• 素材：アルミニウム
• 価格：146,300円(税込)

Samsonite アイレア スピナー55　エキスパンダブル

前出の２モデルと比べてソフトケースになったことで大幅な価格低下・重量低下を果たしつつ、容量アップとなっているサムソナイトのアイレア　スピナー55　エキスパンダブル。

ナイロン素材でできたソフトケースではありますが、品質の良さそうなナイロン素材と、ガンメタのパーツを組み合わせることでミニマルながらも高級感を漂わせています。

内装には、本体とフタ側に荷崩れを防止する伸縮性のあるクロスストラップが付属。フタ側にはファスナー付きディバイダーと、ポケットも装備。また、凹凸のある道でも安定した走行性を実現するダブルホイールは、スーツケース本体の容量を確保できるように取り付け位置を考慮した設計となっているほか、プライバシーに配慮した格納式IDタグや、スーツケースを機内のコンパートメントに収納する際にサポートするグリップが底部とサイドに付属。

スペック

• サイズ：55cm × 35cm × 22/25cm
• 重量：約1.８kg
• 容量：38L / 43.5L
• 素材：ナイロン
• 製品保証：条件付き3年間
• 価格：49,500円(税込)

ZIPAIRの目玉はやはり食事付きのラウンジや豪華な機内食といった過剰なサービスを廃しお求めやすい価格で提供されているフルフラットシートでしょう。

シートピッチ：約107cm（約42inch）
座席幅（肘掛け間）：約51cm（約20inc

そんなフルフラットシートですが、2022年12月9日(水)成田出発便より、スタンダードシートからフルフラットシートへの座席アップグレードサービスを機内販売することになりました。
※成田＝ソウル（仁川）を除く

フルフラットシートに空席があれば。にはなりますが、機内販売のセルフオーダーシステムからアップグレードが可能になります。

対象路線と料金は以下の通りですが、今一番行きたいホノルルを調べてみると、予約時のスタンダードとフルフラットの価格差は6.5万円。

ちょっとした賭けになりますが、機内販売で購入できれば1.5万円安くなり、往復で3万円安くなります。夜間フライトでどうしても寝ていきたいんだ！という以外のフライトであれば、この機内販売に期待するのも良さそうですね。

対象路線/料金

• 東京(成田)＝バンコク(スワンナプーム)：40,000円
• 東京(成田)＝シンガポール：40,000円
• 東京(成田)＝ホノルル：50,000円
• 東京(成田)＝ロサンゼルス：70,000円
• 東京(成田)＝サンノゼ：70,000円

※離陸後、機内での販売のみとなります。予約サイトや空港カウンター等での事前販売はありません。
※空席があった場合でも、安全上の理由等により、サービスを実施しない場合があるとのことです。

「ANAにキュン！」では、お客様への感謝の気持ちを込めて、毎月29日の1日限定でさまざまなお得な商品・キャンペーンをお届けしていますが、今回は70周年記念ということで開催期間が3日間に拡大。

開催概要

• 販売期間：2022年11月29日（火）0:00
  から2022年12月1日（木）23:59まで
• 対象搭乗期間：2023年1月5日（木）
  から2023年2月28日（火）まで
• 対象搭乗路線：国内全路線(便名等詳細はこちら)
• 運賃：片道7,000円
• 注意事項
  • 販売座席数には限りがあります
  • 運賃は普通席が対象です
  • 対象搭乗期間のうち、ANA4301～4400便は対象外となるほか、一部便において設定のない日があります
  • 一部7,000円以下の運賃設定もあります
  • 運賃の他に、対象空港の利用時のみ「旅客施設使用料」を申し受けます
  • 対象はスーパーバリューセール運賃です
  • お支払い期限は予約日当日中となります

「ANAにキュン！」特設サイト：https://www.ana.co.jp/ja/jp/promotion/ana_kyun29/

同時開催

今回のANAにキュン！では、上記企画を含め計12種類の企画が用意されています。

国内路線7,000円もいいですが、「その2」のハワイ・ホノルル路線のSuper Valueもなかなかのお得感。

2022年11月29日（火）～2023年2月28日（火）の搭乗期間のハワイ・ホノルル路線が燃油サーチャージも含め、往復95,000円で利用できるというもの。

ハワイへの燃油サーチャージは片道31,100円なので往復で62,200円。これを考慮すると航空券は往復約33,000円とかなりの破格。

JAL系LCCのジップエアーでも1月に往復で、座席指定、機内食、預け荷物を含めると9.5万円ほどになるのでフルサービスのANAでも積極的に選ぶ価値がありますね。

販売期間は国内路線同様、2022年11月29日（火）0:00から2022年12月1日（木）23:59までとなっています。

今から来春の予定を立てないといけないですね！！

旅行会社のエイチ・アイ・エスがキャセイパシフィック航空のビジネスクラスを利用する日帰り香港ツアーを販売しています。

ツアーは午前10時に関西空港を出発し、午後1時5分に香港に到着。

到着後は香港に入国することなく、制限エリア内のキャセイパシフィック航空のラウンジやしょピングを楽しみ、午後4時30分に香港を出発し、午後9時25分に関西空港に到着するというプラン。

▲キャセイパシフィック航空ビジネスクラス機内食/イメージ

機内ではビジネスクラスの機内食が楽しめるほか、関西国際空港と香港国際空港でもラウンジの利用ができます。

マイルも付与されるほか、参加者にはキャセイパシフィック航空グッズもプレゼント。

出発日は2022年10月14日から11月25日までの毎週金曜日で、最小催行人数は6人とのこと。

気になる価格は76,000円！！　

7.6万円でビジネス往復と機内食、ラウンジが楽しめるのならありじゃない！と思って妻の許可も得たので申し込みしようとしたところで落とし穴に気づきました。

それがここ最近になって海外旅行の足枷になっている「燃油サーチャージ」。

同ツアーの燃油サーチャージは25,400円が目安とのこと。またそのた空港施設料等がかかるので、それなりの費用になってしまいそう（関西空港施設使用料：2,780円、関西空港旅客保安サービス料：320円、海外空港諸税：6､070円、国際観光旅客税1,000円）。

▲キャセイパシフィック航空ビジネスクラスシート/イメージ

とはいえおおよそ11万円でビジネスクラス往復かと思うと、ちょっとそそられるものがありますね（ぷくおの場合は関空への往復航空券がさらに必要になりますが…）。

ちなみにツアーを催行するH.I.Sとしては次のような活用方法が提案されています。ワーケーションとして使用して、香港からオンラインミーティングしたらネタ的には面白そうですが、単なるワークになってバケーション的利用ができなくなりそうなので、やっぱり利用するとしたら1の読書か3のYouTuber的利用になるでしょうかね。

H.I.S的活用方法

1.　積読解消

機内でもラウンジでも静かな上質な空間で集中して本をお読みいただくことが可能です。ラウンジ内では時には場所を変えて飛び立つ飛行機を眺めながらという非日常も味わいながら、時を過ごしてみるのはいかがでしょうか。

ただし荷物を機内預けにすることはできませんので持参される本の冊数にはご注意下さい。

2.　ワーケーション

移動の最中は快適なシートで空で、香港のラウンジではWiFiが完備されたいつもと違う空間でお仕事をすることで素敵なアイデアが生まれるかもしれません。

3.　1日youtuber

SNSのネタとして活用するのはいかがでしょうか。自己最高数の〝いいね！〟をいただけることでしょう。
#ビジネスクラス日帰り香港